内燃机排气凸轮-滚轮副异常工况下热弹流润滑分析

以某型号内燃机排气凸轮-滚子副为研究对象，建立有限长线接触条件下瞬态热弹流润滑数学模型及完全数值求解方法。依据实际载荷谱等工作参数下，给出凸轮-滚子间的滑动模型，获得凸轮-滚子副在凸轮旋转周期内润滑特性，并分析凸轮与滚子之间的打滑、滚轮偏斜和滚轮凸度对接触副润滑的影响。结果表明：打滑导致接触区温度和摩擦因数明显升高，从而弱化接触区润滑状态；滚子偏斜时油膜厚度明显减小，增加润滑失效的可能性。研究表明，在设计滚子凸度时考虑滚子偏斜问题的影响，可以在一定程度上缓解其负面影响。研究结果为凸轮-滚子副的润滑设计提供了一定的理论依据。     

《负载MOFs纳米纤维的制备及研究》 综合实验设计

介绍了一个聚多巴胺修饰的ZIF-67功能化聚丙烯腈纳米纤维膜的制备方法,以及其对甲基橙染料的吸附性能研究。本实验要求学生学会纳米纤维材料的制备,并掌握热重分析仪的工作原理及其操作方法。通过本实验的教学,能够提升学生的实验操作能力,拓展学生相关的学科知识,培养学生将设计实验与解决实际问题相结合到一起的科研能力。     

往复运动条件下润湿梯度表面对限量供油润滑的影响

目的 探究有限量供油条件下,润湿梯度表面对往复运动条件下的油膜润滑增效作用。方法 首先在玻璃试样表面制备一层疏油涂层,降低工作表面润湿性。其次,利用飞秒激光将一定宽度的条状图案刻蚀到掩膜板上,通过掩膜法,利用氧等离子刻蚀技术在玻璃块疏油涂层上构造不同宽度的亲油轨道,形成了润湿梯度表面。然后使用往复运动光弹流膜厚测量仪对亲油轨道的膜厚及油池变化进行测试。试验选用低黏度的PAO4基础润滑油,限量供给0.04μL。钢球与玻璃试样表面构成点接触往复运动摩擦副模型。结果 具有一定亲油轨道宽度（0.2、0.4mm）的润湿性梯度表面具有较好的集油性能。润湿性梯度表面在往复运动行程中心位置作用最为明显,在所给试验条件下膜厚最大为原始表面的3倍。钢球-钢块接触副的摩擦测试结果表明,本文提出的润湿梯度表面使摩擦因数最高下降30%。另外,由于载荷效应导致接触区外侧毛细集油作用减弱,乏油程度增加,随着载荷增加,润滑油膜减小。油滴在一定宽度亲油轨道的扩散仿真结果说明润湿性梯度表面可以有效地将润滑油限制在轨道内,有利于往复运动过程中润滑剂的回流。结论 提出的润湿性梯度表面有较强的集油作用,改善往复运动弹流接触副的...     

偏心凸轮–挺柱副摩擦特性试验研究

采用自主研发的偏心凸轮–挺柱副油膜润滑测试系统,对不同工况参数（凸轮转速、初始负荷、润滑油黏度和偏心距）下凸轮–挺柱副的摩擦特性进行试验研究。结果显示摩擦系数随凸轮转角变化呈现先上升后下降的趋势,在挺柱副最大升程处摩擦系数最大。凸轮转速影响接触区实际负荷和油膜剪应变率,进而改变接触副摩擦系数;随着初始负荷的增加,最大摩擦系数逐渐减小,最小摩擦系数逐渐增大;润滑油黏度越大,摩擦系数越大;增大偏心距会影响滑滚状态从而改变摩擦系数。     

内燃机凸轮–滚子接触副时变非牛顿润滑分析

建立了内燃机凸轮–滚子副非牛顿时变乏油润滑模型，用膜厚比讨论每个凸轮旋转角度的润滑状态。首先，研究滚子打滑情况下接触副的润滑问题，分析了不同滑滚比对膜厚比的影响，发现滑滚比越大，膜厚比小于1.5的凸轮旋转角度越多。讨论了供油膜厚对膜厚比的影响，获得了膜厚比大幅下降的临界供油膜厚。最后，考虑实际工作温度下润滑油黏度的变化，探究了不同黏度对润滑状态的影响，发现黏度为0.01 Pa·s时，部分角度的润滑状态进入边界润滑，且某些工况下摩擦系数随润滑油黏度降低而逐渐降低。