利用废气再循环与米勒循环提高氢内燃机压缩比的研究

建立了氢内燃机一维模型,分别仿真分析了废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)技术和米勒循环技术对抑制爆震及氮氧化物(NO_x)排放的效果,最后结合两种技术探索了可达到的最大压缩比和最好的NO_x排放性能。结果显示EGR技术对抑制NO_x排放更有效,米勒循环对抑制爆震更有效,最终在本研究的工况下,可以将内燃机的压缩比从10.0提升到18.4,指示热效率提升了8.0%,达到了44.87%,同时NO_x排放减少了26.2%,达到了1.937g/(kW·h)。     

对向行人避让与接触行为社会力模型改进研究

行人微观仿真是地铁车站对向行人通道设计与管理的重要分析工具.随着行人密度增大,对向行人近距离正面相对步行概率加大,在社会力模型仿真中易出现行人间相互穿越的不合理避让现象.同时,社会力模型将行人间非线性接触行为通过线性接触方式实现,使得仿真存在失真情况.为此基于社会力模型,引入主动避让力,并结合颗粒离散元模型的接触理论,还原对向行人的避让和接触行为,通过速度-密度基本图及行人接触避让现象对改进模型进行了验证.结果表明,当行人密度为0-4.0人/m2区间时,改进模型通过主动避让、接触、分离过程可再现行人近距离正面相对步行行为.