我国轨道交通车辆用铝型材发展现状

近几年来我国轨道交通车辆的轻量化程度不断提高,车辆材料也由钢材变为铝合金。介绍了我国轨道交通用铝合金车辆的主要制造企业、铝合金型材生产企业以及该行业的发展现状。简要分析了我国轨道交通车辆用铝型材产能的过剩状况。     

我国铝加工企业NADCAP认证情况简述

NADCAP是一个专门针对航空航天工业的特殊工艺和产品进行审核的认证体系,而铝合金是目前航空航天工业重要的基础材料。因此,简要介绍了我国铝加工企业的NADCAP认证情况,并简要说明了铝加工企业申请NADCAP认证的准备要点,以便为首次申请认证的企业提供帮助。     

中国沙棘雄花花被和花粉蛋白质营养评价

目的 分析中国沙棘雄花花被及花粉蛋白质含量和氨基酸组成及其营养均衡性。方法 采用凯氏定氮法和柱后衍生阳离子交换色谱方法分析中国沙棘雄花花被及花粉中蛋白质和氨基酸的含量,并结合国际上通用的营养价值评价方法对其蛋白质含量、化学评分(chemical sore, CS)、氨基酸评分(aminoacid score, AAS)、必需氨基酸指数(essential amino acid index, EAAI)、氨基酸比值系数分(score of ratio coefficient of amino acid,SRCAA)、生物价(biological value, BV)和营养指数(nutritional index, NI)等进行综合评价。结果 中国沙棘雄花花被及花粉蛋白质含量分别为16.07%、20.45%;中国沙棘雄花花被及花粉中氨基酸含量无显著差异, 17种氨基酸总含量分别为13.59 g/100 g、17.06 g/100 g;蛋白质营养评价表明,中国沙棘雄花花被及花粉中总必需氨基酸分别为31.14g/100g、33.10g/100g,接近于联合国粮农组织与世界卫生组织(Foodan...     

油页岩浮选降灰富集有机质的实验研究

油页岩是有机质、无机矿物质和水分构成的含灰量较大的可燃有机岩石,是重要石油替代和补充资源。但其生产成本较高,制约着油页岩的应用。本文采用浮选技术,对抚顺油页岩进行了浮选实验研究。实验结果表明,油页岩试样粒度为0.074～0.125 mm,浮选效果较适宜。无论采用油酸捕收剂,还是采用煤油类捕收剂,对油页岩进行浮选,都有一定的效果,但效果不显著,这是由于该油页岩的矿物质以硅铝酸盐黏土矿为主,可浮选性较差。     

车体用6082合金型材热处理工艺研究

通过测试不同热处理制度下6082铝合金型材的力学性能,研究了固溶温度、时效温度和时效时间对力学性能的影响。结果表明,为了获得良好的综合力学性能和最小屈强比,车体大梁用6082合金的最佳热处理工艺为:560℃固溶1 h,195℃时效8 h。     

地铁车体用6005A-T6铝合金型材的理化检验

介绍了地铁车体用6005A-T6铝合金型材的化学成分、布氏硬度、拉伸性能、金相组织、弯曲性能及疲劳性能的检验方法和标准,为其他轨道交通车辆用铝合金型材的理化检验提供参考。     

铝合金室温拉伸断后伸长率的研究

采用比例试样与50mm定标距的非比例试样对6005A-T6铝合金型材进行室温拉伸试验,并对两种类型试样测得的断后伸长率进行了研究。试验结果表明:采用比例试样测得的断后伸长率结果比较接近,能够反映材料的真实性能,且此时的断后伸长率具有可比性;采用非比例试样测得的断后伸长率结果相差较大,且对于同一试样,L0越大,A越小。     

6005A T6铝合金室温拉伸实验方法分析

以GB/T 228.1—2010标准中的方法A和方法B为依据,分别采用应力、应变和横梁位移控制方式对6005A T6铝合金进行室温拉伸实验,通过对比实验结果来筛选理想的实验方法。结果表明:在综合考虑实验结果、实验效率、实验设备损耗和实验曲线连续性等因素下,采用应力-行程控制方法进行6005A T6铝合金的室温拉伸实验比较理想。     

超大规格铝合金挤压型材生产技术及应用

介绍了超大规格铝合金挤压型材生产技术,包括大型模具设计制造、大规格铝合金锭坯制备和超大规格铝合金型材挤压,并简要分析了其应用前景。