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1.
2.
在国际金融萧条、国际船市需求缩水的大背景下,造船厂不断提高自身的竞争力也迫在眉睫。目前,船体搭载作为船舶建造过程中的一个重要环节,直接影响到后续的结构精度、开刀量以及PSPC的保护。散货船艏部及尾部舷侧分段普遍采用上下边舱搭载的搭载模式。在吊装过程中如果未能有效控制,分段装配阶段容易出现大量开刀及由此导致的大面积油漆破坏的情况,因此为避免人工成本的浪费、减少压载舱油漆破坏,不断提高竞争力,提高顶边舱分段搭载精度势在必行。作为船体结构主要组成部分分段,在船坞搭载完成,划线过程中,应以满足船体结构质量要求,减少人工成本浪费,缩短船坞建造周期为导向,延长船舶使用期限,推行PSPC涂层标准新工艺,提升造船竞争力为目标。 相似文献
3.
4.
支承或连接构件对梁结构的动力学性能有至关重要影响,必须保证其在振动过程中不发生破坏或者失效.通过合理设计和布局附加弹性支承可以实现对这些重要连接构件所承受约束反力的控制.应用微分变换法推导含附加支承的梁结构支承约束反力及其对于附加支承位置和刚度的灵敏度表达式,并通过优化设计附加支承位置和刚度实现具有弹性约束端的简支梁结... 相似文献
5.
通过数值模拟对内置交错螺旋扭带换热管的传热性能进行了计算与分析,研究结果表明:换热管的对流传热强度随着扭带偏心率的增加而提高。流动阻力损失随着扭带偏心率的增加,先增加后降低,在偏心率为0. 2时,达到最大值。随着偏心率的增加,换热管的综合传热性能在Re=1000时,持续提高;在Re=10000时,先下降后提高。由此表明,在不同流动状态下,应选择不同的扭带偏心率来提高换热管综合传热性能。 相似文献
6.
为了研究二甲醚/乙烷混合气在低温下的着火延迟特性,在快速压缩机实验台架上测量了二甲醚/乙烷混合气在上止点温度627~912 K,上止点压力16~30 bar,当量比0.5~1和乙烷掺混比0~70%条件下的着火延迟期.同时,基于CHEMKIN-PRO软件进行了同等工况条件下的模拟计算.实验与模拟结果表明:二甲醚/乙烷混合气总着火延迟期呈现明显的负温度系数(NTC)现象,且在较低的上止点压力下NTC现象更加明显.上止点压力和当量比的增加使得第一阶段和总着火延迟期均呈现缩短趋势,尤其在NTC区间.乙烷的添加显著抑制了着火,混合气的第一阶段和总着火延迟期显著延长.化学动力学分析表明,乙烷竞争主要由二甲醚低温着火过程主导产生的OH自由基进而抑制二甲醚的低温氧化,而自身的着火过程得到促进甚至呈现两阶段特性.但是随着乙烷掺混比的增加,整体混合气的低温着火过程仍受到抑制,放热率和活性自由基累积量降低,因此着火延迟期延长. 相似文献
7.
介绍了变频器主/从功能在实际生产中的应用。它解决了多台电机驱动一台设备的功率平衡问题,使传动方式和每台电机的载荷分配更趋于合理,同时能对正在运行中的多台电机实行实时监控,并对运行中的功率不平衡做到及时调节,而且操作简单、直观。同时还介绍了一些必要的参数设置。该技术现己成功地应用在安徽海螺集团。 相似文献
8.
固定式太阳电池方阵最佳倾角的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于均衡负载固定式太阳电池方阵,不同倾角将使太阳电池方阵接受到的太阳辐射量差别很大.为使光伏方阵接受到最大的太阳辐射量,需要选择太阳电池方阵的最佳倾角.本实验对两套固定式太阳电池方阵进行了当地实况的测量,采取对比实验法和最大功率比较法寻求固定式太阳电池方阵在北纬40°附近的最佳倾角,并与根据Hay提出的天空散射各向异性模型计算的结果进行比较.结果表明,对比实验法的实验数据更接近理论值,最大偏差不超过1.5%.通过对太阳电池方阵每天输出功率的研究,为长期进行太阳能光伏发电技术的研究做一些实验探索. 相似文献
9.
10.
采用有限差分法求解矩形同轴波导的截止波长及场结构图,并将计算结果与文献数据进行比较,证明有限差分法在分析简单横截面同轴波导是可行的,计算精度也较高。 相似文献