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对LF2铝合金搅拌摩擦焊接头的疲劳特性进行了研究,建立了焊接头的S-N曲线。疲劳试验结果表明,搅拌摩擦焊接头表现出良好的疲劳性能,疲劳寿命N=10^6次的疲劳强度值约为59~65MPa。搅拌摩擦焊接头具有细小的等轴晶粒和狭窄的热影响区,阻碍了滑移带的形成和裂纹的扩展,从而提高了接头的疲劳性能。疲劳断口分析显示,随着驻留滑移带的扩展逐渐萌生裂纹,在交变应力作用下最终导致失效。 相似文献
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介绍415/45R22.5 20PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径948mm,断面竟420mm,行驶面宽度352mm,行驶面弧度高14 mm,胎圈着合宽度368mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.046,胎面采用2条纵向主花纹沟设计.施工设计:采用双复合胎面,1#,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,钢丝圈采用φ1.65 mm镀锡青铜高强度胎圈钢丝,采用一次法两鼓成型机成型、硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合相关设计和标准要求,且接地印痕压力分布良好. 相似文献
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为解决当前光纤光栅制备灵活性较低,以及测量 中不利于实现分布式波分复用的问题,提出了一 种于基于逐点法刻写的偏芯光纤布拉格光栅传感器(eccentric fiber Bragg grating,EFBG)。采用飞秒激光(femtosecond laser,FSL)逐 点刻写技术,光栅刻写位置垂直偏离光纤中心3 μm,光栅长度为5 mm,光栅中心波长为1 633 nm。不 同于传统光纤光栅,偏芯结构的光栅可以激发出较宽的包层模共振范围,通过分析包层模共 振峰的波长 漂移量,表征施加的应变大小或温度高低。实验结果表明,应变测量范围在0—5 00 με时,包层模灵敏度为 0.98 pm/με,温度测量范围在30—80 ℃时, 包层模灵敏度为10.89 pm/℃,并且包层模灵敏度相比芯模灵敏 度数值相差较小,从而可以实现应变或温度的传感测量。 相似文献
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搅拌摩擦焊接过程塑性流动形态与试验分析 总被引:1,自引:1,他引:0
使用FLUENT流体工程仿真软件对搅拌摩擦焊缝金属的塑性流动进行数值模拟,初步得出搅拌摩擦焊焊缝塑性流体流动规律,并进行试验分析与验证。试验结果表明:随着距轴肩和搅拌针距离的增大,速度场开始减弱,焊缝金属由顶面向底面、由搅拌区向旋转区的流动也随之减弱;水平方向计算结果与试验结果基本吻合。搅拌工具旋转速度是影响接头成型形貌的关键原因之一,速度过低有可能会导致隧道型孔洞缺陷。 相似文献
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着重介绍基于PC的开放式控制技术产生的硬件和软件背景,并就其特点,分类和优势进行详细的论述.并针对现代制造领域产生的新技术通过实例说明基于PC的控制解决方案的优点和前景. 相似文献
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In this research,the tire deformations due to rotation are divided into three parts:tread,belt and carcass.Tread deformation is obtained by using a rotating hollow cylinder model,belt expansion is calculated according to the laminated composite shell theory,and a formula of dynamic equilibrium profile is built to investigate carcass deformation.Moreover,a simple method is used to predict the footprint changes caused by tire deformation.Results show that a large deformation is occurring at tire shoulder,a smaller one at tread centre,and the shoulder deformations are mostly caused by carcass.Length of footprint side edges increases with tire rolling speed increasing.The predicted tread,belt,carcass deformations and footprint changes are in good agreement with finite element analysis(FEA) results.The proposed method and the results will offer a helpful guidance to tire and vehicle engineers. 相似文献
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