湛江湾高水头深挖圆形竖井结构平面简化计算

湛江湾深挖圆形竖井结构位于砂层中,承受高水头压力,其中出发井最大开挖深度达28.5 m,其结构主要由连续墙及内衬墙组成,采用两种软件对竖井出发井施工阶段进行平面数值模拟,考虑连续墙及内衬的拱效应,分析其受力规律,结果表明,两种平面模型出发井的计算结果趋势一致,均表现为基坑侧弯矩大于挡土侧,且分层开挖厚度为6 m时弯矩值大于3 m计算结果。深基坑程序计算结果略大于MIDAS/GTS平面模型结果,可能由于深基坑程序不能在开挖前预先考虑地下连续墙的环向效应所致。不论分层开挖厚取3 m或是6 m,出发井实际配筋面积都满足弯矩要求,结构安全。其成果可为类似工程提供参考。     

边坡稳定性影响因素的探讨

对于具体的边坡,在地形地貌确定的条件下,各个因素对边坡的稳定性影响有大有小.随着各种计算方法的不断完善,在边坡稳定性分析评价中,确定主要影响因素比计算方法的选择显得更重要.该文主要对其中的一些内部因素的影响规律进行分析研究,计算了每一个影响因素与安全系数的关系曲线,判明影响因素取值对安全系数的影响趋势,并预计各影响因素...     

基于加权马尔可夫链的主动用户行为预测模型

建立有效的用户行为预测模型,准确地预测用户的上网行为,是当前网络主动管理地关键,传统的Markov模型是一种简单而有效的预测模型,但它存在测准确率低、预测覆盖率低以及存储复杂度高等缺点.提出了基于加权马尔可夫链模型,通过分析用户行为特征和最优状态分类的方法,预测网络用户行为.最后通过实验结果表明了该模型的可行性和实用性...     

变模量弹塑性强度折减法在乐昌峡古滑坡体稳定分析中的应用

随着我国大规模的资源和能源开发以及基础设施建设,工程边坡的数量越来越多,边坡高度越来越高,滑坡灾害不仅时有发生,而且也越来越受人们的关注。目前用于边坡稳定性分析的数值方法中的强度折减法通常是仅对强度参数进行折减,且采用的是理想弹塑性模型,由于其在弹性阶段是按线弹性且对弹性模量不折减,故未能充分考虑屈服前岩土体的非线性,采用这种理想弹塑性模型的强度折减法其计算所得到的变形偏小。该文利用变模量强度折减法和局部强度折减法分析了乐昌峡鹅公带古滑坡体的稳定性,以及库水位变化对鹅公带滑坡体稳定性影响的分析,及其鹅公带反压加固后稳定性的分析,分析方法可以为类似工程提供借鉴。     

X90管线钢中残余奥氏体含量测量的XRD与磁性法比较

 以X90管线钢为研究对象,通过X射线衍射对其横截面、纵截面以及轧面不同位置处的残余奥氏体含量进行了分析,讨论了在不同位置处XRD残余奥氏体含量测量结果存在较大差异的原因,并就磁性法与XRD法在测量残余奥氏体含量方面的异同进行了对比。结果表明：在横截面上XRD残余奥氏体含量的测量值远远高于纵截面及轧面处;样品的横截面上存在明显的择优取向,而在纵截面、轧面处取向分布较均匀,择优取向不明显;XRD法测残余奥氏体含量受择优取向的影响较大,而磁性法不受择优取向的影响。     

某混凝土框架楼用途改变后的补强加固设计

某商业广场新建现浇框架楼由于改变用途,结构所承担的荷载增加,致使原框架梁、柱、板承载力不满足要求,对此分别采用了湿式外包钢加固柱,粘钢SHCFRP布混合加固框架梁、板等加固措施,加固效果良好且成本较低。     

5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究

目的 在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法 在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果 成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171 mm降低至156 mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150 mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论 通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。     

甘肃小柳沟钨钼矿区钨钼矿控矿特征与成因分析

小柳沟钨钼矿区是近年来在祁连构造带发现的大型钨钼矿成矿集中区,它的发现和控矿特征的研究对指导该区找矿具有十分重要的意义。本文从矿区地层、隐伏花岗岩体、小柳沟-世纪穹窿构造等方面探讨了本区钨钼矿的控矿特征,对小柳沟钨钼矿区的钨钼矿成因进行了初步分析。     

用简单原位试验确定切线模量法的参数及 其在砂土地基非线性沉降分析中的验证

地基沉降计算一直是岩土工程研究中的热点和难点问题,其困难在于室内试验与原位岩土参数差异较大,尤其是砂土地基和结构性强的硬黏土地基,基于室内试验参数的沉降计算与实际的误差较大。基于原位压板载荷试验来确定计算参数的切线模量法能克服这个缺点,并能计算地基的非线性沉降,是地基沉降计算的一个新进步。但原位压板载荷试验相对其他试验难度大、费用高,尤其对于深层土体,难度更大。为此,利用位于美国Texas A&M University大学河滨校区砂土地基上进行的系统的岩土试验资料,通过其不同压板尺寸的载荷试验,对切线模量法应用于砂土地基非线性沉降计算的适用性进行了验证,然后进一步研究由旁压试验、静力触探等简单的原位试验确定切线模量法所需的计算参数的可行性。结果表明：切线模量法所需的计算参数由旁压试验、静力触探等简单的原位试验确定是可行的,从而为切线模量法的推广应用确定提供了更简单的方法。对推动地基设计理论的发展有较好的意义。     

对《冲击式气扳机》和《冲击式气扳机产品质量分等》标准有关问题的探讨

提出了ＪＢ／Ｔ－８４１１－９６《冲击式气扳机》和ＪＢ／Ｔ－５１１６５－９４《冲击式气扳机产品质量分等》的两项标准中存在的问题和相应的处理意见。可供修订该两项标准时参考。