飞行中烟火事件特征及预防

统计分析1942-2012年发生的44起航空火灾事故,并着重分析飞行中烟火事件的时间特征。结果表明:火灾发生的主要区域为客舱;发生的主要阶段为巡航阶段;主要原因有乘客吸烟、携带危险品等人为因素,燃油泄漏、发动机故障、电气系统起火等机械因素,以及机组处置不力等管理因素;飞行中可用来控制和消灭火源的时间非常短暂。完善防灭火硬件设备及阻燃材料,更新相关法律规章及灭火规程,提升机组灭火训练效果和加强乘客管理工作等措施,对降低飞行中火灾事故、改善飞行安全具有重要意义。     

DAAF基不敏感PBX的热安全性

为了研究3,3'-二氨基-4,4'-氧化偶氮呋咱(DAAF)基不敏感高聚物黏结炸药(PBX)的性能,采用水悬浮包覆技术分别制备出三种DAAF基PBX:DAAF/F_(2311)(95/5)、DAAF/Viton A(95/5)、DAAF/EVA(95/5)。采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、差示扫描量热仪(DSC)和机械感度测试仪对样品的形貌结构、热分解特性以及撞击感度、摩擦感度进行测试分析,考察了样品的快速烤燃和慢速烤燃特性。结果表明:DAAF/F_(2311)为表面光滑的类球状、直径约450μm、包覆效果好,而DAAF/EVA和DAAF/Viton A表面粗糙、包覆效果较差;DAAF/F_(2311)比DAAF的放热峰温滞后了0.9℃(升温速率为10℃·min~(-1)时),DAAF/F_(2311)的活化能比原料DAAF提高了12.14 kJ·mol~(-1),热爆炸临界温度提高了8.29℃;按照GJB772A-1997方法测试三者的撞击感度H_(50)均大于100 cm,摩擦感度均为0;快烤和慢烤试验的响应等级均为燃烧,满足不敏感弹药烤燃安全性要求。