基于．NET和MVC相结合的训练用器材管理系统的设计与实现

研究了MVC（Model-View-Controller）设计模式及．NET架构,在此基础上,提出了．NET框架下的MVC应用方案,将该方案应用到训练用器材管理系统的设计中。对训练用器材管理系统的功能模块、体系结构及数据库进行了详细设计,阐述了系统实现过程。     

固体发动机的流量调节技术（4）——流量调控系统的软硬件调试

利用仿真器,对软硬件进行组合调试.主要对系统的数据空间、A/D转换、步进电机驱动及程序的正确性等进行调试.给出了步进电机的响应,系统的流量变化.     

基于单片机S3F9454的水位水温检测电路的设计

介绍了一种韩国三星公司生产的高性能8位单片机S3F9454.给出了以该单片机为核心的水位水温检测电路.分别介绍了一种通过串行发光二极管(LED)显示驱动器MAX7219与两个3位数码管构成的水位显示器和水温显示器、一种有多个电极的探测棒和与这些电极相连接的电阻网络构成的水位传感器以及与其相关的水位检测电路、一种由热敏电阻构成的水温传感器以及与其相关的水温检测电路;介绍了水位检测原理和水温检测原理;以及如何用单片机S3F9454来完成检测和显示的过程,给出了各功能模块的程序流程.     

固冲发动机的流量调节技术——调控系统硬件设计

说明了控制系统的硬件是固冲发动机流量调节技术的“大脑”.以MCS-51系列的高性能AT89C52单片机为基础扩展、配置而成的硬件系统扩展了数据存储器,有向前通道配置和向后通道配置.与软件设计相辅相成,该系统可以承担输入参数、运算和输出参数,以及指挥微电机运转的任务.     

单片机87C552和MAX485构成的"长线"多主机系统

在单片机组成的多机系统中，因87C552具有I2C总线，从而可以构成非主从式的多主机系统，即，系统中的每个单片机都可以是主机。对单片机之间要用较长电缆相连的多机系统，通过修正87C552中I2C总线的相关总线状态服务程序，就可采用MAX485接口芯片来解决长距离传输的可靠性，实现“长线”多主机系统。     

固冲发动机的流量调节技术（3）调控系统软件设计

介绍了固冲发动机进气道流入的空气流量是随固冲导弹的飞行高度、速度和攻角而随机变化的，发生器的贫氧燃气流量与空气流量之比在化学恰当比附近保持为常数（等）是一种合理的调节．通过比较法，将发生器实时生成的燃气流量与等时实际所需的燃气流量相比较，有差别时，通过发生器喉面积调节，达到二者一致．说明了这种调节是在软件和硬件的共同作用下完成的．叙述了与控制系统硬件相辅相成的软件设计，包括上述比较法和论文（1）的静、动特性分析等基本软件，以及若干功能子程序和抗干扰专用软件设计．     

固冲发动机的流量调节技术——流量调节系统设计

阐述了固冲发动机燃气流量调节的必要性，对发生器燃气流量调节方案进行了评述．采用以改变喉面积来调节燃气流量的方案，对方案的静、动特性进行了分析．