浅析哈大线Re200C电气化铁路电连接施工

本文就哈大线电气化铁路改造施工中，电连接的施工工艺进行了简单论述。     

地面过分相中性区传感器布置研究

接触网地面过分相装置依据列车位置检测信号,按照预定逻辑控制进行高压电力电子开关阀组切换,使得常规状态下不带电的中性区在不同时段交替带电,列车可不断电通过中性区.介绍了接触网地面过分相装置的工作原理及系统构成,探讨了中性区的设计原则,分析了道岔区段列车位置检测现状及存在的主要问题,并对中性区计轴传感器布置进行了研究,提出...     

全口义齿数字化设计系统

为了取代全口义齿传统经验型的手工制作方法,将数字化技术与中性区理论相结合,研发了全口义齿的数字化设计系统.该系统附带完全类型的人工牙数据库,采用"人工牙库=人工牙三维模型库+患者个性生物特征库"的知识结构描述方法,不仅重建了三维牙模,而且增了点、轴、坐标系等生理特征几何基准,建立起人工牙与选牙、排牙决策方案的相关性.排牙时,系统基于无牙颌模型的曲率特征,自动创建上前牙、下前牙、上后牙、下后牙的排牙线,同时制定了区域参数化排牙法则,实现了人工牙在排牙线上的个性化就位.最后基于特征曲面造型法,完成基托的设计.本系统以SCOLL语言为平台开发,界面友好,在任意设计阶段都可穿插人机交互,实现了个性、自动而又不失人性化的数字化设计流程.     

基于中性区特征的沿空掘巷煤柱宽度分析与实践北大核心

煤柱宽度是沿空掘巷技术的主要参数,对于留巷成功与否有关键作用;煤柱的稳定可以采用煤柱水平变形的中性区特征进行描述,中性区的大小以及承载能力变化能够表征煤柱的稳定程度。根据典型工程背景和护巷煤柱的中性区理论,建立数值模型模拟分析不同宽度煤柱内中性区的变化和承载力特征。研究发现:随煤柱宽度增加,煤柱内中性区的宽度逐渐增加,煤柱的承载能力也逐渐增加,但中性区宽度占比表现出先增加后减小又增加的规律,煤柱承载能力的增加率则为先升高后降低;煤柱宽度6~7 m时存在满足条件的稳定承载区;综合理论计算、数值模拟和现场条件确定煤柱合理宽度为6 m。     

地面过分相中性区长时间停车设备发热问题分析与研究

接触网地面过分相装置，是依据列车位置检测信号，按照预定逻辑控制进行高压电力电子开关阀切换，使得常规状态下不带电的中性区在不同时段交替带电，确保列车不断电通过中性区。介绍了接触网地面过分相装置的工作原理及系统构成，探讨了中性区的设计原则，分析了陇枕停车场临时中性区长时间停车导致地面过分相报一级故障保护退出运行等主要问题，并针对中性区布置及电阻柜发热问题进行了研究，提出了两种针对中性区长时间停车的解决方案，解决了过分相装置中性区长时间停车带来的电阻柜发热问题，使列车能够在正线与场段之间自由出入，无需担心电阻柜过度发热损坏过分相装置，有效降低行车安全影响及提高运营效率。