车载解决方案的现状及产品

在汽车厂家将眼光投向了混合动力、太阳能发电动力等汽车产品时，不少厂商却在移动设备与轿车连接上大下功夫，并取得了成功。如果你就此以为目前汽车厂商已满足了消费者的愿望——全部移动设备都能与其轿车连接，那你可能错了。     

电动力引起变压器多点接地故障解析

通过色谱化验，分析变压器故障类型及特征，并提出了解决措施。     

电力变压器高压绕组辐向稳定性评估

针对大型电力变压器绕组的辐向失稳现象,以电磁学与结构力学理论为基础,采用"场-路耦合"方法,以一台220 k V/120 MVA双绕组电力变压器为例进行了高压绕组的辐向稳定性评估.运用MAGNET有限元软件建立了低压绕组出口处发生三相对称短路并计及绕组安匝不平衡、铁芯材料非线性等因素的三维有限元模型,借助该模型对变压器的漏磁场进行了分析,同时计算了高压绕组的辐向短路电动力.以ANSYS有限元软件为平台建立了高压绕组的三维力学模型,将求得的辐向短路电动力作为循环载荷对模型进行加载,用瞬态分析法求取了循环载荷下的位移形变量,并以形变量为依据对实例变压器高压绕组的辐向稳定性进行了评估.评估结果表明:三相对称短路工况下高压绕组的位移形变量为0.211 mm,小于其临界位移1.082 mm,说明其具有良好的辐向稳定性,同时亦可以证明利用MAGNET与ANSYS有限元软件对变压器绕组的辐向稳定性进行评估是可行的.     

低压配电柜三相母线所受电动力的分析

立足于国内外近年来发展迅速的成套开关设备(简称配电柜),对其中最具代表性的母线系统在其工作状态下的电动力进行了理论分析,并对母线系统短路情况下所受的电动力做了理论上的计算。这些对设计合理的母排固定方式,确保母线支撑部件的机械强度,防止母线系统发生变形,柜体受机械振动而造成结构破坏,保证整个设备的正常安全运行。     

短路电动力作用下变压器低压绕组变形研究

电力变压器短路时会产生巨大的短路电动力,当短路电动力过大时会导致变压器绕组变形.为研究三相三绕组变压器短路时的电动力分布和绕组变形情况,本文以一台50MV·A/110kV的三相三绕组变压器为例,计算变压器发生短路时的短路电流,将该短路电流作为激励,通过有限元软件计算绕组的短路电动力,采用磁-结构耦合的方式计算在最大短路电动力作用下的绕组变形和应力分布.结果表明,短路时低压绕组受到向内压缩的辐向电动力和向中间压缩的轴向电动力,绕组中间部分受到的短路电动力大于两端,导致绕组中部的变形程度大于两端.研究结果对研究变压器绕组变形具有一定实际意义.     

提高变压器抗短路强度的措施

变压器对抗短路强度的要求是很高的。文中介绍了变压器短路时的电动力的作用情况，结合单位实际情况介绍了提高变压器抗短路能力的措施。     

架空输电线路的导线振动

架空输电线路由于输送电力，导线之间就会有电动力存在，根据导线的排列不同，电动力振动有脉动振动和简谐振动。导线的振动包括电动力振动和风力吹动导线形成的上下方向的振动，平时所测得的导线振动的振幅，是风力吹动导线形成的上下振动与电动力振动的合成。     

SIKUS低压开关柜母排间电动力的分析

文章对常熟开关厂最新开发的SIKUS低压开关柜母排间相问电动力进行计算，并对其应力和应变作进一步的分析。     

三相对称电力系统短路时动稳定度校验条件的计算

从理论上分析了三相对称电力系统发生三相短路时的短路冲击电流和最大电动力，从而给出动稳定度校验条件。     

110 kV川口变2#主变"8.19"事故分析

对110 kV川口变电所2#主变,在2004年8月19日发生的一起由35 kV输电线路短路故障造成对2#主变冲击,使2#主变严重受损事故,并结合2#主变事故前、后的电气试验以及吊罩解体检查等情况的综合分析,阐述了该主变冲击受损的原因,提出了在变压器制造工艺等方面的预控措施。