齿轮键槽拉削胎具

我公司生产的150C刮板机斜齿轮和40t刮板机斜齿轮、正齿轮双键槽(如图1),一直采用插床加工,生产效率低,满足不了产品的生产需要。为此,我们改用拉床拉削键槽,设计制作了如图2所示的键槽拉胎。     

斜槽电机铁心叠压胎的设计

文章介绍了一种电机铁心为斜槽的叠压胎,重点分析了叠压胎定位 斜键的设计及其公差计算。     

循环机活塞支承环套装胎具

<正> SHJ/2 D5.5—1.9/285～320型循环机无油润滑活塞前后各有一支承环,用以承受侧向压力,廷长活塞环及填料的使用寿命。支承环材质为填充四氟,在更换支承环时,一般采用加热涨套,然后按图纸要求进行外圆加工,以保证同心度。但,涨套后的     

气柜螺旋导轨加工胎具计算展开法

为解决气柜制作中的胎具制作的准确性,本文作者推导了一个“胎具计算展开法”以取代“放大样”。该法具有操作简便,尺寸精确,特别是各不同立筋板的高度及其在S曲线上位移尺寸的计算的精确等优点。文章对展开计算方法及其步骤作了描述。     

复合油封嵌件包边工艺的改进

对传统油封嵌件包边工艺进行了改进 ,介绍了一种新的折边工艺 ,有效地解决了嵌件包边工序中折45°边和压平两道工序的合并     

介绍一种焊接变位机

目前,国内焊接结构件较先进的焊接胎具是采用专业厂生产的焊接变位机。为解决前车架、后车架、铲斗等重达1～2吨的大型结构件焊接问题,我厂购置了专业厂生产的变位机。但由于这种变位机倾斜角度最大只有135°,且装工件底板与其传动部分紧连,无法从底板下面施焊,因此,我们自行设计了一种结构简单,适用于复杂结构件焊接,并且能使全部焊缝翻转为船形焊位置的变位机。现介绍如下:     

可共用移动式铁路预制T梁钢筋整体预扎胎具研究

成雅项目部名山制梁场位于新建川藏铁路成都至雅安段名山车站,承担了1864片T梁施工任务,分别为:通桥(2016)2101 T梁1218片;通桥(2012)2109的T梁646片,共16种梁型。名山区所在地多雨,有西蜀天漏之说,号称雨城。年总雨量在1000mm~1750mm,降雨日占据全年约80%。T梁预制过程中,胎具采用固定式布置,露天设置。若露天设置,则施工人员不可避免地将在雨天或日光强烈的天气状态下进行施工,既不能保证施工质量,又不满足职业健康要求。     

一种低成本的轴瓦加工工艺方案

重型车床上使用的轴瓦,各项几何尺寸为空间要求,加工难度大,不容易保证,经过多年的摸索,成功研制出利用立式车床加工轴瓦的工艺方法,保证了产品质量,降低了制造成本。     

非标H型钢定位胎具及焊接工艺浅析

介绍了一种新型非标H型钢的定位点焊胎具。该方法打破传统方法，采用非标H型钢的定位胎具，操作简单，定位速度快，同时提高了产品质量。