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1.
Rolling contact fatigue in bearing steels is manifested by dark-etching regions, which are attributed to deformation induced tempering. In order to quantitatively explain this phenomenon, a model is suggested for martensite tempering assisted by dislocation glide during rolling contact fatigue. In the model, dislocations transport carbon from the matrix to carbide particles, provided that the carbon is located at a certain distance range from the dislocation contributing to the tempering process. By calculating the amount of carbon in the matrix, the kinetics of carbide thickening and hardness reduction are computed. It is found that the dark-etching region kinetics can be controlled by both bearing operation conditions (temperature and deformation rate) and microstructure (type, size, and volume fraction of carbides). The model is validated against tested bearings, and its limitations are discussed. 相似文献
2.
Electrochemical impedance spectroscopy (EIS), anodic polarization and scanning electron microscopy techniques were used to investigate the damage mechanism in the transpassive potential region of AISI ... 相似文献
4.
Fatigue crack growth behaviour of Ti–6Al–2Zr–1.5Mo–1.5V (VT-20 a near-α Ti alloy) was studied in lamellar, bimodal and acicular microstructural conditions. Fatigue crack growth tests at both increasing and decreasing stress intensity factor range values were performed at ambient temperature and a loading ratio of 0.3 using compact tension samples. Lamellar and acicular microstructures showed lower fatigue crack growth rates as compared to the bimodal microstructure due to the tortuous nature of cracks in the former and the cleavage of primary α in the latter. The threshold stress intensity factor range was highest for acicular microstructure. 相似文献
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6.
The present work deals with the modelling of damage behaviour for sheet moulding compound (SMC) composite materials using a finite element analysis package. Specifically, a comparison is made between the results obtained experimentally for a three-point bending test, and those obtained from numerical simulation using a material model already implemented. The simulation has been performed for the material models available within the PAM-CRASH software. The simulation results are compared and validated with respect to experimentation. 相似文献
7.
解决高速公路沥青路面早期损坏的技术途径 总被引:2,自引:0,他引:2
在对国内大量高速公路调查研究的基础上,论述了我国高速公路沥青路面早期损坏的两种类型:属于短时期内发生的水损坏、车辙、开裂损坏,以及沥青路面的耐久性差、使用寿命短的深层次早期损坏。针对水损坏、车辙、裂缝等局部性质的早期损坏,从路面结构、材料、施工、设计、管理等各方面分析了原因,提出了一系列有效防治高速公路早期损坏的技术措施。 相似文献
8.
高抗挤厚壁套管的性能及应用效果评价 总被引:1,自引:1,他引:0
中原油田套管损坏的主要原因是现有套管强度不够,无法抵抗盐膏层段的巨大外挤力。开发了TP130TT型高抗挤厚壁套管,其强度能很好地抵抗盐膏层巨大外挤力。实验室试验表明,各项性能指标达到了设计要求,现场使用取得了很好的效果,解决了中原油田盐膏层段套管强度不足的难题。 相似文献
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10.
吐哈油田部分区块地层压力系数小于0.9,常规水基压井液对储层伤害大,若使用油基压井液成本高,环境污染严重。通过实验优选出了一种低密度水基微泡沫压井液。该压井液具有密度低、泡沫强度高、稳定性好、携砂能力强等优点。现场应用表明,低密度微泡沫压井液稳定时间大于48 h,密度在0.70~0.99 g/cm3之间可调,抗油污染能力强,抗油大于8%,抗温在100℃以上,岩心污染后渗透率恢复值大于80%;并且施工方便,成本低,具有储层保护能力,使用微泡沫压井液的井表皮系数在0.20~2.34之间。 相似文献