田赛距离测量中全站仪的设计与实现

本文提出了将智能全站仪这种精密测量仪器广泛应用于田赛项目测量中，并结合其他科技元素用于解决田赛项目中跳远、投掷等项目的测量及数据管理问题，实现实时、自动、准确地裁定和报告比赛成绩。     

接轨站设置位置和布置图型的影响因素及其分类

通过对接轨站设置位置和布置图型主要影响因素的分析。按照能够充分反映接轨站作业特点的交接方式。对接轨站所采用的布置图型进行了归纳和分类。     

油气集输站场生活污水土地处理技术

通过对土地处理系统的介绍，结合油气站场污水的特点，分析了不同土地处理技术在实际中的设置情况和方式，给出一般的面积计算方法和结果，总结了土地处理的技术特点和应用前景。     

龙滩水电站地下厂房进水口高边坡加固支护设计

龙滩水电站地下厂房进水口高边坡开挖坡高达435m，坡面面积达27万m^2，为典型的反倾向层状结构岩质高边坡。为了确保进水口坝段的稳定，必须保持边坡岩体有足够的稳定性，通过采取边坡轮廓设计，防渗、排水设计，加固支护设计及施工控制等一系列措施，确保边坡稳定。文章简要论述了边坡设计的原则、标准、高边坡轮廓设计、防渗排水系统、加固支护措施、施工控制等情况。     

毗邻铁路大动脉排架式厂房拆除爆破

文章介绍了运煤车间爆破拆除工程的设计、施工经过及防后座的措施，对于复杂爆破环境的建筑物拆除有一定参考意义。     

浅谈延迟焦化装置露天栈桥的设计

根据延迟焦化装置露天栈桥的工程设计实践,围绕一炉两塔(一个加热炉两个焦炭塔)的焦化装置,分析了露天栈桥设计中的要点及难点,对其在平面布置、基础安排和吊车梁选型等设计方面做一些介绍和论述。     

哈得4联合站技术改造

位于塔克拉玛干大沙漠腹地的哈得4油田,2004年成为全国最大的沙漠油田,2005年产量达到200×104t。在对联合站存在问题逐一分析的基础上,提出了技术改造的措施。现场采集的运行数据表明技术改造效果明显,增强了流程可靠性,提高了自动化水平,降低了能耗。     

300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。     

高含沙水深井泵站的综合治理

对攀钢动力厂深井泵站自投产以来出现的主要问题及其解决方案，方法进行了分析和论述。     

浅谈如何搞好加油站的风险评价

阐述了加油站实施HSE管理，进行加油站风险评价的必要性，介绍了评价方法及其应用范围，评价组织的建立和工作流程及注意事项，指出：进行加油站风险评价，在选择评估方法时应从加油站的生产实际出发，针对不同的区域，采用适当的，可操作的方法；找出身边存在的危害因素，采取适当的措施来控制和化解风险，提高加油站安全管理水平，才能适应加入WTO后所面临的挑战。