气缸中心线与曲轴轴承中心线垂直度的分析

分析了船用发动机维修时气缸中心线与曲轴轴承中心线垂直度误差产生的原因和危害，从而提出了克服和消除垂直误差偏大的对策。     

增大弯头半径能减小输送流体的管路阻力降

通常化工厂输送液体或气体用的管路，所用弯头半径R，(R指向弯头中心线)，一般小于输送管直径的2倍，有的只是和输送管直径相同，即弯头中心线半径R=D(输送管直径)，这是很不对的。这会引起输送气体或液体时，     

涡河疏浚工程设计若干技术问题

针对河道疏浚工程规划设计中遇到的疏浚中心线的确定，冲填区位置，泄水口布置，围堰设计等主要问题，提出了优化设计，合理布置的方法。     

求解大型线性稀疏方程组的中心线法

本文对熊西文教授于１９８６年提出的求解大型线性稀疏方程组的中心线法做了部分改进，给出了算法的收敛性证明和部分数值实验的结果。     

三维模型快速理解表述系统研发与应用(下)

(接九期)六、添加辅助点线在现有的SolidWorks三维环境系统中绘制辅助点与辅助中心线十分不便,我们习惯于采用中心线来代表圆柱的轴心线,圆心有时也需要有个辅助点,对称中心平面也需要绘制一条中心线来区分等。现有三维软件中就缺少该部分的便利功能,而在三维尺寸标注中辅助点与辅助中心线是不可缺少的,尺寸标注就需要这些点与中心线来辅助。如图8所示。     

回转窑中心线偏差动态测量新法

针对现有回转窑动态测量方法存在测量基准不可靠,测量误差大等问题,提出建立横梁实体水平基准,动态测量水泥回转窑筒体中心线偏差的新方法。采用新方法设计的测量系统由全站仪、在线直径测量组件、托架组件、标定过的水平标尺和数据采集器等软硬件组成。通过架设水平基准横梁,由左、右托轮中心和轮带中心建立三角形模型,用全站仪间接测得回转窑中心线的水平和竖直偏差。经现场实地测量调试:新方法研制的测量系统稳定可靠,精度达到0.5 mm以内,测量数据与现场窑体运转状态反映一致。     

一种基于中心线偏差的热轧带钢镰刀弯自动控制技术

镰刀弯是一种常见的板形缺陷,某2 250热轧产线带钢镰刀弯控制方式为人工手动调平,板形控制效果不理想,导致带钢板形不佳、生产故障频发,影响产线产能发挥。提出一种符合该产线自身特点的基于中心线偏差的热轧带钢镰刀弯自动控制技术,该技术应用于该产线生产后在改善带钢板形、提高调平自动率以及提升产线产能等方面均有显著效果。     

基于Steger算法的弯管图像中心线检测方法

在基于多视几何的弯管三维测量方法中,为了重构弯管三维模型,需要精确稳定的提取弯管图像中心线,文章研究了常用的弯管图像中心线检测方法的不足,结合张量投票算法与Steger算法,提出一种亚像素级的弯管图像中心线检测算法。通过实验验证该算法能够克服光照不均匀带来的影响,提取弯管中心线的精度在0.5像素以内。     

回转窑托轮安装方案调整实践

山东东华水泥有限公司5000t/d熟料生产线三档支承回转窑为φ4.8m×74m,在其托轮安装到位并进行二次灌浆后,进行窑筒体吊装对接前检查发现,托轮与轮带的制造尺寸与设计图纸不符。对此,经过分析研究确定,采用适当调整回转窑的中心线高度(将回转窑中心线高度下降5mm)和托轮中心距的方法,来实现回转窑三档处中心点在一条直线上。生产实践表明,回转窑在此方案安装投产以来,没有出现掉砖和托轮轴承发热现象,回转窑运转良好,达到了使用要求。     

基于摄像头图像的智能车寻迹方法设计

介绍了一种基于OV系列摄像头图像的智能车寻迹方法。该方法将摄像头采集到的图像信息进行处理,根据道路信息的特点,找出道路边线。通过两条边线的位置计算得到道路中心线位置,使智能车能按照中心线行驶。对于十字型赛道的中心线,提出了修正方法,对缺失的边线部分,先进行补线处理,再计算中心线。测试结果表明,按照提出的方法,智能车能够准确、平稳地行驶。