带下陷的直凸弯边零件回弹补偿及试验验证

为提高飞机钣金零件的成形质量,对带下陷的直凸弯边零件在橡皮囊成形过程中的回弹问题进行研究。对新淬火状态下的2024-W铝合金材料进行单向拉伸试验,获得材料的力学性能参数,为回弹补偿和有限元模拟提供条件;采用CATIA二次开发系统,对带下陷的直凸弯边钣金件的圆角部分和弯边部分两个位置进行回弹补偿,生成准确的回弹补偿模具;采用Pam-stamp 2G有限元模拟软件,对新设计的补偿模具进行有限元数值模拟并进行试验验证,验证了经回弹补偿模块设计带下陷的直凸弯边补偿模具的可行性。结果表明:在成形压力为50 MPa时,零件回弹前后的角度误差为1°,满足尺寸设计要求,验证了有限元模拟的可信度以及回弹补偿系统的准确性。     

基于Autoform的汽车车门外板回弹补偿方法

针对汽车车门外板制件的特点,运用Autoform对制件进行回弹模拟分析,利用CATIA软件制作补偿数模,将补偿后得数模再进行CAE回弹仿真分析,经过这个迭代反复的过程,得到优化后的模具型面。实践证明,此方式可以在保证车身外覆盖件成形质量的同时,提高了车身外覆盖件的符合度。     

横泉水库供水发电洞工程地质分析与评价

通过大量野外工程地质勘察与测试工作，在此基础上给出了横泉水库供水发电洞的工程地质分析与评价，从而使该水库的施工有了充分的理论依据。     

岩石物理性质研究技术

主要介绍了2003年EAGE岩石物性测试分析技术取得的新进展。从本届年会看，岩石物理内容主要涉及岩石物理模型建立、时延地震岩石物理与岩石各向异性分析、喷射频率和流体饱和度及其分布预测、岩石物理模拟等新方法、新技术、新成果。在充分考虑岩石物理受当地地质因素影响后，提出岩石物理模版概念，目的是为地质专家方便对岩性和流体的解释提供一种工具。     

土壤冲击特性的实验研究

本文利用分离式Hopkinson压杆研究了土体在不同应变率条件下的冲击动态力学性能，发现土体有明显的应变率效应，与静载相比，冲击荷载下土的动强度和动模量均有很大的提高。     

超声平测-回弹综合法测试混凝土强度研究

提出了一种新的混凝土强度测试方法，即超声平测－回弹综合法，对该方法的原理进行了分析，并通过现场实验进行了验证；通过实测证明该方法使测试条件更加宽松，测量精度满足工程实用要求，具有较强的实用价值。     

Tencel纤维强伸性能分析

对Ｔｅｎｃｅｌ纤维的强伸性能作了测试，分析，指出Ｔｅｎｃｅｌ纤维的强度，模量比粘胶纤维高得多，接近于聚酯纤维，并且湿强，湿模量损失较粘胶低得多，克服了人造纤维纺织品湿强低和保形性差的缺点。     

中厚板弯曲的最高效工艺设计及最优化模具设计的研究探讨

在我厂主要产品的成形结构件中，中厚板弯曲成形占有很大的比重。由于影响回弹的因素错综复杂，用经验公式理论计算指导实际生产不是很理想。另外，厚板弯曲时弯曲力较大或工件外形尺寸较大，在实际生产中经常受到工艺装备能力的限制，这已经成为我厂等工程机械行业板料成形的瓶颈。如何合理、高效地设计成形工艺，如何最经济、最优化进行模具结构设计，     

孔隙压力系数与饱和度的关系

<正> 在利用动三轴仪或动单剪仪做砂土振动液化或模量试验时,都得先将试样经过各种处理（如浸泡、煮沸、抽气、加反压力,充二氧化碳等措施）使之饱和。尽管如此,试样也不一定能完全达到饱和,因而在试验前都得进行试样饱和度的测定,一般都是通过测定孔隙压力系数B来实现的。当B≈1.0时,认为试样已饱和;当B<1.0,认为试样不饱和,但饱和度S_r数值一般也不知道。此外,孔隙压力系数B因测定程序不同（即固结前测定还是固结后测定）其值亦不相同,一般固结前测定得到的B值较大,固结后测定的B值较小。当对土样进行