基于VMD和BSA-KELM的高陡边坡位移预测模型研究

边坡位移的时间序列曲线存在复杂的非线性特性,传统的预测模型精度不足以满足预测要求。为此提出了基于变分模态分解的鸟群优化-核极限学习机的预测模型,并用于河北省某水泥厂的边坡位移预测。该方法首先采用VMD把边坡位移序列分解为一系列的有限带宽的子序列,再对各子序列分别采用相空间重构并用核极限学习机预测,采用鸟群算法优化相空间重构的嵌入维度和KELM中惩罚系数和核参数三个数值,以取得最优预测模型。最后将各个子序列预测值叠加,得到边坡位移的最终预测值。结果表明：和KELM、BSA-KELM、EEMD-BSA-KELM模型相比,基于VMD的BSA-KELM预测精度更高,为边坡位移的预测提供一种有效的方法。     

公路隧道喷射混凝土套拱加固结构力学特性

为研究喷射混凝土套拱加固前后二次衬砌与混凝土套拱的受力状况,依托陕西汉中至留坝段八里关隧道,运用有限元软件建立隧道混凝土结构套拱加固分析模型,并通过现场监测获取二次衬砌与套拱间的接触压力、套拱格栅拱架钢筋应力、套拱混凝土应力,将数值模拟结果与现场测试结果相结合,得出套拱结构的一般受力变化规律。结果表明:套拱加固前衬砌结构的最不利荷载位置位于施工缝附近的拱顶、拱肩与拱脚处; 由于衬砌局部变形与温度应力的影响,套拱混凝土应力变化呈现反复“上升-下降-上升”最后趋于稳定的特点; 套拱的作用是控制二次衬砌的进一步变形,套拱施作后所承受荷载较小,套拱反作用力远小于围岩作用于衬砌的应力,在应力计算中不应将衬砌与套拱作为整体计算; 套拱结构数值模拟所得的结果与现场测试套拱结构内力(轴力、弯矩)的大小及分布相似度高,但在衬砌裂损严重部位,数值模拟所得结果误差较大,应以现场测试结果为准。     

基于ANP-SWOT的上海公路废弃物资源化发展对策研究

随着公路系统的新陈代谢，大量废弃物给城市的资源与环境协调发展带来了巨大压力，以沥青路面再生技术为路径的公路废弃物资源化符合循环经济的理念，是我国公路建设迈向生态文明的必然选择。通过 ANP-SWOT 对上海公路废弃物资源化发展战略进行实证分析，发现当前形势下其优势和机遇较为明显，确定以 SO 策略为核心的推广战略为最佳选择，并提出一系列配套发展策略，为推动上海公路废弃物资源化提供参考。     

某住宅小区边坡渗水治理及综合利用

分析了某小区边坡渗水的原因，结合实际情况，介绍了边坡渗水的治理措施，并对渗水进行了收集综合利用，消除了边坡滑坡的安全隐患，取得了较好的社会效益和经济效益。     

龙滩水电站地下厂房进水口高边坡加固支护设计

龙滩水电站地下厂房进水口高边坡开挖坡高达435m，坡面面积达27万m^2，为典型的反倾向层状结构岩质高边坡。为了确保进水口坝段的稳定，必须保持边坡岩体有足够的稳定性，通过采取边坡轮廓设计，防渗、排水设计，加固支护设计及施工控制等一系列措施，确保边坡稳定。文章简要论述了边坡设计的原则、标准、高边坡轮廓设计、防渗排水系统、加固支护措施、施工控制等情况。     

模袋混凝土护坡在永定河滞洪水库工程中的应用

模袋混凝土护坡是一种新型的护面技术,具有整体性强、冲灌的混凝土强度可根据工程具体要求设计的优点.它克服了其它护面型式的诸多缺点,成为十分成熟的护面新技术.随着土工合成材料在水利工程上大面积推广应用,模袋混凝土护坡具有良好的应用前景.     

黄河龙青段主要环境工程地质问题分析思路

介绍了黄河上游龙青段主要环境工程地质问题的分析思路，以达到抛砖引玉，交流和提高电工程地质勘测水平的目的。     

Engineering Geological Problems of Levee Along Middle and Lower Reaches of Yangtze River

1　ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＢｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｓｕｂｓｏｉｌｐｒｏｆｉｌｅ ,ｔｈｅｌｅｖｅｅａｌｏｎｇｍｉｄｄｌｅａｎｄｌｏｗｅｒｒｅａｃｈｅｓｏｆＹａｎｇｔｚｅ ,ａｂｏｕｔ 36 0 0ｋｍｌｏｎｇ ,ｈａｓｍａｎｙｈｉｄｄｅｎｐｅｒｉｌｓ .Ａｍｏｎｇｔｈｅｄａｎｇｅｒｏｕｓｅｖｅｎｔｓｄｕｒｉｎｇ 1998’ｓｆｌｏｏｄｓｅａｓｏｎｉｎｔｈｅｗｈｏｌｅｖａｌｌｅｙ ,12 .7%ｏｃ ｃｕｒｒｅｄａｌｏｎｇｔｈｅｔｒｕｎｋｓｔｒｅａｍｄｙｋｅｓ,ｏｆｗｈｉｃｈ 6 98ｗｅｒｅｔｈｅｍｏｓｔｄ…     

Model Validation for Bridge-Road-Vehicle Dynamic Interaction System

The dynamic response of highway bridges subjected to moving truckloads has been observed to be dependent on (1) dynamic characteristics of the bridge; (2) truck configuration, speed, and lane position on the bridge; and (3) road surface roughness profile of the bridge and its approach. Historically, truckloads were measured to determine the load spectra for girder bridges. However, truckload measurements are either made for a short period of time [for example, weigh-in-motion (WIM) data] or are statistically biased (for example, weigh stations) and cost prohibitive. The objective of this paper is to present results of a 3D computer-based model for the simulation of multiple trucks on girder bridges. The model is based on the grillage approach and is applied to four steel girder bridges tested under normal truck traffic. Actual truckload data collected using a discrete bridge WIM system are used in the model. The data include axle loads, truck gross weight, axle configuration, and statistical data on multiple presence (side by side or following). The results are presented as a function of the static and dynamic stresses in each girder and compared with code provisions for dynamic load factor. The study provides an alternate method for the development of live-load models for bridge design and evaluation.     

公路边坡培植柠条的探讨

介绍了河曲公路所处的自然环境 ,阐述了人工铲草的利与弊 ,进而提出了边坡培植柠条的效益分析 ,并对培植柠条的苗期管理及与养护生产的关系进行了介绍