基于VISSIM的有轨电车交叉路口信号优先策略研究

建立基于VISSIM仿真系统的有轨电车线路交叉路口信号优先仿真模型,通过比较不同信号优先策略下的有轨电车运行效果、以及对冲突相位车辆通行的影响,分析不同交通条件下所适用的有轨电车信号优先策略。     

地铁盾构区间下穿有轨电车道床沉降分析

了解地铁盾构区间下穿施工对既有运营有轨电车道床的影响对工程安全开展至关重要。以沈阳 地铁新建高全盾构区间下穿有轨电车 1号线为工程依托,采用 Ｐｅｃｋ理论计算公式和数值模拟相结合的方 法预测道床沉降变形,给出地层变形控制措施和施工监测方案,并根据现场实测数据,进一步验证了设计 方案的合理性和安全性。研究结果表明:采用 Ｐｅｃｋ沉降曲线预测道床的最大沉降值略微偏大;对于双线 盾构区间,左线、右线盾构先后穿越道床期间引起的道床沉降约占最终累计沉降值的 60％ ～70％,且先行 掘进区间上方道床沉降值偏大。建议类似地铁下穿工程采取 Ｐｅｃｋ公式和数值模拟结合的方式预测沉降 变形、提前制定地层变形控制措施及应急处理方案、加强监控量测、实时反馈施工动态保证安全。     

免疫粒子群算法在城市有轨电车运行调整中的应用研究

针对城市有轨电车运行环境复杂、列车运行调整存在众多约束条件、求解难度大等问题,提出虚站台概念,在此基础上建立了优化的列车运行调整模型.引入免疫系统中的免疫记忆特性和抗体浓度抑制思想,采用免疫粒子群算法对此模型进行求解,并以海珠区环岛新型城市有轨电车实验段数据进行仿真.结果表明,在引入虚站台概念基础上,采用免疫粒子群算法能够有效地解决城市有轨电车运行调整问题,并且其优化能力优于遗传算法.     

现代有轨电车中的无障碍人性化设计探析

现代有轨电车凭借诸多优越性在一些城市获得了较大发展,在城市交通中发挥着重要作用。现代有轨电车设计现代化标志之一就是融入无障碍人性化设计理念,我们要明确现代有轨电车无障碍人性化设计基本思路,从操作界面、符号信息、色彩运用、使用习惯、人机适应等诸多层面进行设计;在现代有轨电车结构部件设计中具体的实施无障碍人性化设计:车门区域无障碍人性化设计、车内区域无障碍人性化设计、信息传达无障碍人性化设计等,以优质、人性化服务为现代有轨电车发展拓展更宽广的空间。     

清洁又环保的有轨电车重现昔日风采

法国克莱蒙费朗（Clermond—Fenand）的有轨电车开通。     

贾斯珀·莫里森：恬静式的幽默设计

贾斯珀·莫里森(Jasper Morrison)是当今世界最有影响力的工业设计师之一．以力求文雅,恬静式的幽默设计风格而著称。莫里森1959年出生在伦敦．在伦敦和纽约两个地方长大。那时候,他的父亲作为广告业人士在美国很有名气。他在金斯顿理工大学和皇家艺术学院学习过设计。1986年．从皇家艺术学院毕业后的第二年,莫里森在伦敦创办了自己的设计工作室。他设计了从托盘桌到有轨电车系统的诸多产品。除此以外,莫里森的经典设计也使他成了家具业的神话。他对家具成本．质量、工艺和材料的了解与控制已经不仅仅是普通设计师所能涉及到的程度了。在英国泰特现代博物馆(Tate Modern)里的展览仿佛标志着他已经成为了当代设计史上的重要一页。     

现代有轨电车柔性接触网施工技术

接触网是现代有轨电车的主要牵引供电方式,本文以云南滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目为例,对现代有轨电车的特点、柔性接触网系统组成、主要施工技术及试验要点进行了介绍,可为推广应用有轨电车接触网技术提供参考。     

现代有轨电车杂散电流危害的监控防护分析

对现代有轨电车杂散电流危害做出分析,并详细介绍了杂散电流系统的防护和监测系统的应用。     

基于CANopen的有轨电车PDO交织校验

根据CANopen协议允许用户对应用层协议自定义的特点,参考有轨电车相关标准对数据错误的描述,针对CANopen通信网中的报文结构及其对传输信道的负载影响进行分析,并以此为基础,提出了一种PDO数据交织校验模型。经仿真测试,结果表明该模型既能在保留传统报文结构安全性的基础上增强隐蔽性,又能在一定程度上提高传输效率。