数字电视用中分辨率74cm纯平彩色显像管BC配列不良的分析与对策

通过对74cm中分辨率纯平彩色显像管BC配列局部严重群散不良的调查分析,确定荫罩受力塌陷是主要原因,通过改良设计、工艺优化及其它方面的综合对策,使以上技术难题得到满意的解决,整管不良率由4.78%下降到0.172%。     

Stability of Circular Cylindrical Shells with a Single Local Dent

The theoretical-and-experimental investigation has been performed on the stability of smooth cylindrical shells of steel with a single local dent. All the shells manufactured using the same process were tested with the fulfillment of identical conditions for observations and measurements. Theoretical calculations were carried out by the mesh method with the use of the nonlinear theory of shells. A comparison of the experimental and theoretical values of the critical loads has been made. The theoretical-and-experimental approach proposed enables one to evaluate the quality of shells by studying local dents and other specific imperfections.     

图形电镀中抗镀现象——凹坑的原因剖析

该文通过对本公司在图形电镀时出现的凹坑现象,进行了一个简要的分析探讨,供大家参考。     

B180H1钢板成形性能研究

高强度烘烤强化(BH)钢是汽车覆盖件用的高强度钢板.本文通过试验对汽车用高强度钢板B180H1的力学性能、成形性能、烘烤硬化性能和抗凹陷性能进行了全面的研究,并与DC04钢板的各项性能进行了比较.使用NADDRG模型对B180H1钢的成形极限进行了预测.试验结果表明,与DC04钢相比,B180H1钢的屈服强度提高了40.8%,抗拉强度提高了18.4%,延伸率下降了15.6%,且B180H1的塑性应变比和应变硬化指数也高于DC04钢.这说明B180H1的力学性能优于DC04,成形性能不低于DC04,且B180H1的烘烤硬化性能及抗凹陷性能方面均优于DC04.     

45号钢在往复冲击载荷作用下的塑性变形

摘要：采用钢球冲击45号钢盘,观测了在不同接触条件、冲击次数及载荷条件下钢盘表面的塑性变形情况．发现在低冲击次数条件下,使用低黏度油的凹坑深度与干接触相近,但在高次数冲击条件下,冲击深度与干接触条件下相比大幅度变浅．而高黏度油条件下的凹坑深度一直最浅．在其他条件相同时,冲击深度随载荷的增加而增加．冲击时,由于凹坑中心产生的热量不断向边缘传递,使凹坑边缘形成凸起即形成所谓彩虹环．彩虹环随润滑油黏度的增加及载荷的增加而高度增加．润滑油的使用可以降低材料表面的塑性变形和磨损．对于干接触条件,凹坑内部发生微细颗粒碎化．而油润滑时凹坑内部出现微裂纹．微细颗粒碎化及微裂纹的程度均随冲击次数和载荷的增加而增加．     

各向同性钢与烘烤硬化钢的烘烤硬化性和抗凹陷性

 研究了烘烤温度、烘烤时间和预拉伸应变量对罩式炉退火工艺生产的各向同性钢的烘烤硬化性的影响，并与力学性能相当的冷轧烘烤硬化钢进行了对比。结果表明，在不同的烘烤条件下，各向同性钢的烘烤硬化值均低于同样强度级别的烘烤硬化钢。抗凹陷性测试结果表明，各向同性钢的抗凹陷性低于烘烤硬化钢。汽车外板实物分析结果表明，两种钢冲压成形后再烘烤，其屈服强度几乎没有提高。     

Compression-after-Impact Strength of Sandwich Panels with Core Crushing Damage

Compression-after-impact (CAI) strength of foam-cored sandwich panels with composite face sheets is investigated experimentally. The low-velocity impact by a semi-spherical (blunt) projectile is considered, producing a damage mainly in a form of core crushing accompanied by a permanent indentation (residual dent) in the face sheet. Instrumentation of the panels by strain gauges and digital speckle photography analysis are used to study the effect of damage on failure mechanisms in the panel. Residual dent growth inwards toward the mid-plane of a sandwich panel followed by a complete separation of the face sheet is identified as the failure mode. CAI strength of sandwich panels is shown to decrease with increasing impact damage size. Destructive sectioning of sandwich panels is used to characterise damage parameters and morphology for implementation in a finite element model. The finite element model that accounts for relevant details of impact damage morphology is developed and proposed for failure analysis and CAI strength predictions of damaged panels demonstrating a good correlation with experimental results.     

基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法

针对车身覆盖件抗凹性优化问题,在现有工程中使用有限元数值模拟方法及相应工程经验基础上,开发基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法。以某车型翼子板为例,采用Tcl/Tk语言编制脚本,快速建立了考虑材料非线性和接触非线性的仿真模型,经Abaqus软件计算得到抗凹性结果,再利用简化了的脚本定制优化参数,对工况变动的结构进行优化。结果表明,此套全流程优化方法解决变工况抗凹性问题快速,高效,准确。     

湿法贴膜技术与精细线路制作

随着减成法在PCB制作中的日益广泛使用和精细化线路发展的要求,提高良率和线路质量越来越重要。本文结合几年来湿法贴膜技术在蚀刻制程中广泛应用的经验,进一步总结了湿法贴膜技术的特点和作用机理,就湿法贴膜对板面凹陷和铜瘤的填充和包埋机理及湿法贴膜的优点做进一步的探讨,主要目的是为精细线路制作提供借鉴。在文章的最后,介绍了简便的结合力验证方法以供同行参考。     

低速冲击下复合材料层板压缩许用值

为评估航空结构中常用的T300级和T800级2种碳纤维/环氧树脂复合材料层压板的冲击后压缩许用值,对2种材料体系下具有不同厚度及铺层的层板进行了低速冲击和冲击后压缩试验;讨论了冲击能量、凹坑深度、损伤面积及冲击后剩余压缩强度等之间的关系,以及厚度、铺层、表面防护等因素对其造成的影响;重点关注了2种材料体系下各组层板的目视勉强可见冲击损伤(BVID)形成条件以及含BVID层板的剩余强度.结果表明:厚度及铺层对层板的凹坑深度-冲击能量关系影响较大,而对冲击后压缩强度-凹坑深度及冲击后压缩破坏应变-凹坑深度关系影响较小,且在相同铺层比例下,BVID对应的冲击能量随厚度近似呈线性增长.X850层板的损伤阻抗性能明显优于CCF300/5228层板的,但二者损伤容限性能相当.加铜网、涂漆等表面处理显著提高了层板的损伤阻抗,但对损伤容限性能影响不大;在损伤不超过BVID时,所有CCF300/5228试件的压缩破坏应变均大于4 000 με,而X850材料体系下压缩破坏应变均在3 000 με之上.