电子控制器3D打印燃油冷板的设计与优化

随着飞机的任务要求更多,航空发动机设计更加复杂,发动机电子控制器性能更高,功耗不断增加,外部环境条件更加恶劣,其散热面临更加严峻的挑战.针对电子控制器3D打印燃油冷板开展了结构设计、仿真优化、3D打印制造、实验测试研究,3D打印燃油冷板通过了350℃高温试验测试,具备高换热、低流阻、重量轻、高可靠的性能,为发动机电子控制器燃油冷板设计提供借鉴.     

桂林市燃气行业管理的现状及对策研究

结合桂林市燃气行业管理现状,提出相应的改进措施和对策,以抛砖引玉。     

小角度相交轴渐开线圆柱与变厚齿轮传动修形啮合特性分析

推导了考虑齿向修形与齿廓修形条件下的渐开线变厚齿轮齿面数学方程,采用有限元法建立了相交轴渐开线圆柱与变厚齿轮副有限元啮合模型,研究了单独齿向修形,单独齿廓修形与组合修形等不同的修形方式和修形量对接触印痕、齿根应力与传动误差的影响规律。结果表明:与修形前相比,变厚齿轮和圆柱齿轮单独齿向鼓形修形使得齿面接触区域减小,齿面接触应力与齿根弯曲应力增大,传动误差峰峰值增加;圆柱齿轮齿向边坡修形可以使得接触印痕从小端移动至轮齿中部,解决偏载现象;齿廓鼓形修形使得接触印痕呈现增大趋势,可以消除边缘接触现象;接触印痕对齿廓边坡修形最为敏感;变厚齿轮齿廓鼓形修形和圆柱齿轮齿向边坡修形的组合修形方式明显增加接触印痕面积,降低接触应力和传动误差。     

履带行走机构功率损耗分析系统设计与实现

履带行走机构是性能要求高、结构复杂的机械装备产品.针对履带行走机构的功率损耗较大、运行效率很低的问题,分析了履带行走机构的内外阻力及功率损耗,设计了功率损耗分析系统功能模块与结构,并开发实现了履带行走机构功率损耗分析系统．该系统能够通过分析履带行走机构功率损耗来获得履带行走机构驱动电机的匹配功率,从而指导履带行走机构的电机选型,同时能够提高履带行走机构样机设计和功率损耗分析的效率．     

某高密度组装模块的热设计与实现

综合化模块组装密度高,热设计方案优劣直接影响模块各项性能指标。采用仿真手段对比优化方案,确定能增加导热通路的夹层结构。测试模块温升路径,通过在模块插槽内垫铝箔及在芯片与壳体之间加垫导热垫的方法降低接触热阻,保证了热设计方案能满足模块性能要求,为类似模块热设计提供了参考。     

基于连续波雷达的交通信息采集系统研究

以线性调频连续波（LFMCW）雷达参数估计理论和雷达高分辨距离像（HRRP）识别理论为基础,介绍了适用于车辆信息提取的采集系统设计方案,提出基于支持向量机（SVM）算法在车辆类型识别上的应用问题,采用实验数据验证了该方案的有效性和易于推广性。     

一种加固计算机热设计开发

热设计是电子设备整机设计的内容之一,通过热仿真软件FLOTHERM对电子设备进行热仿真是一种行之有效的方法。通过FLOTHERM软件对一种加固计算机进行了热设计和分析,通过多次仿真迭代,得到最优的整机和模块参数,优化了加固计算机设计方案,满足用户要求。     

基于大容量骨干光传输网OTN的设备配置方法研究

在国家经济与科技快速发展的影响下,网络通信技术得以快速发展,为更好的促进通信业务发展,OTN光输网络被研制出来,各个国家也正不断向大容量骨干光输网OTN网络建设努力.为做好大容量骨干光传输网OTN设备配置,本文将从OTN网络结构基本情况入手,研究其设备类型与保护方式.     

阻燃钛合金的高温氧化行为

研究了阻燃钛合金Ａｌｌｏｙ在６００℃－９００℃范围内的氧化行为。氧化增重试验及ＸＲＤ、ＳＥＭ，ＸＰＳ和ＥＰＭＡ的分析结果表明，在７００℃以上，氧化速度随温度升高而快速增长，９００℃的氧化速度近似于线性规律，氧化增重比常规高温钛合金的钛铝金属间化合物大得多。其原因主要是：（１）由于Ｃｒ含量较低，以及Ｃｒ同Ｏ的亲合力小于Ｔｉ同Ｏ的亲合力，在６００℃以上表面不能形成保护性Ｃｒ２Ｏ３模；（２）在７００℃以     

变压器呼吸器智能视觉检测装置研究

针对变压器呼吸器硅胶变色现有巡检方式不完善的情况,设计一款基于视觉智能检测及远程报警装置。通过系统设计和结构设计,分析装置的工作原理和三维模型,并对多核数字信号处理（Digital Signal Processing,DSP）实时图像处理模块进行设计。此装置不仅能进行不间断检测和远程报警,节省了大量的人力成本和时间成本,而且排除了定时巡检的隐患,可为变压器呼吸器硅胶检测提供新思路。