基于混合系统理论的再生制动系统控制策略研究

再生制动是提高混合动力客车(hybridel ectricbus,HEB)经济性的重要手段。以后轮驱动的HEB为研究对象,提出了电机再生制动力和摩擦制动力以及整车前、后轮制动力协调控制的再生制动系统控制策略。基于混合系统理论描述了HEB再生制动系统,采用MATLAB/Simulink/Stateflow混合建模方法,建立了制动力协调控制的HEB再生制动系统控制策略仿真模型,并基于Advisor软件平台对实例HEB分别在中国典型城市循环工况和UDDS循环工况下进行仿真分析,结果表明,采用制动力协调控制策略制动能量回收率分别达到48.7%和50.9%,整车燃油经济性分别提高14.3%和12.8%。     

多目标遗传算法的混合动力传动系参数优化

对基于超级电容的混合动力客车(hybrid  electric bus,HEB)进行了混合动力传动系多目标参数优化设计。通过CRUISE建立HEB整车仿真模型和传动系多目标参数优化模型,以等效燃油消耗量和加速时间为优化目标,同时运用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和iSIGHT优化软件对HEB传动系参数进行多目标优化,并进行了HEB性能仿真分析。结果表明,与优化前相比,优化后的等效燃油消耗量降低了
7.8%,连续换挡加速时间减少了6.5%。
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农业物料流变特性的控制论方法研究

对农业物料流变特性控制论方法研究的有关问题进行探讨，首先提出了阻抗方法系统建模与分析，构建一种流变－电相似关系，为物料流变特性的电模拟实验提供了理论依据。     

汽车复杂旋转部件转动惯量测试方法的研究

在汽车性能的研究中,准确确定旋转零部件,特别是一些不规则的复杂零部件的转动惯量是非常关键的。本文对测量不规则物体转动惯量的“三线悬挂法”进行了理论分析,提出具体的实验步骤,并进行了实验验证,得到较好的结果。     

收割机往复式切割装置节能的研究

分析了往复式切割装置存在的切割阻力大，易振动的原因，对切割装五提出了改进设计。通过计算机优化和台架试验，阻力峰值下降４７．９％，平均阻力下降７２．５％，节能效果显著，切割能力增强，整机工作性能明显提高。     

CAN总线混合调度算法在HEV控制系统中的应用

针对混合动力电动汽车（hybrid electric vehicle,HEV）控制系统CAN总线在调度信号时的不确定性和低优先级信号易死锁等问题,设计了基于截止期公差递增区分策略的混合调度算法进行优先级分配,并应用于HEV控制系统中。最后利用Truetime和dSPACE硬件在环平台进行实例HEV的CAN测试和功能仿真分析,验证了该混合调度算法的有效性,从而为研究新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）的CAN总线数据通信提供一种新方法。