ZGK6型制股机的设计

本文介绍了一种新型制股机的工作原理和总体设计方案，指出了传统型制股机摇框传动系统中存在的问题，并提出了一种新的摇框传动系统方案。     

NX/WAVE在圆柱形氢镍电池设计上的应用

以D型圆柱形氢镍电池作为研究对象,其结构关联性紧密,电池造型复杂,传统自底向上的设计流程已经达不到当今市场对设计的要求。介绍了NX/WAVE技术和思想及自顶向下的设计方法。基于此技术方法,研究了圆柱形氢镍电池结构设计的WAVE技术,这样可以有效地梳理辨析出电池结构之间的关联关系和配合关系,解决电池结构设计知识有效重用的问题。很大程度地减少了电池的设计所需设计周期,设计效率也得到提升,WAVE技术的价值优势在此得到体现。     

电熔爆机床伺服进给系统设计

介绍了DK9032熔爆机床伺服进给机构及其滚珠丝杠副、伺服电机、丝杠轴承的选择计算，并对伺服进给系统的综合刚度和传动精度进行了验算。     

含分布式电源的电力系统多代理故障恢复新方法

提出一种与含分布式电源（DG）的孤岛独立运行策略相结合的基于多代理技术的电力系统故障恢复方法。该方法是在每个区域内设置一个就地管理代理（LMA）或远方管理代理（RMA）,并与区域内与设备相连接的负荷代理（LAG）及发电机代理（GAG）组成多代理系统。当电力系统全停时,由水电机组作为黑启动电源提供初始电能,按照黑启动预案,通过多代理系统中各代理之间交互协调,逐步恢复电力系统。文中介绍了基于多代理技术的故障恢复方法的基本原理、多代理恢复系统的结构和每个代理的作用,以及含DG的电力系统故障后恢复的理论过程,最后在仿真中实现并验证了该方法的有效性。     

基于近似线性规划和暂态稳定分析的风电场穿透功率极限计算

简要介绍了风力发电的现状,指出了确定风电场穿透功率极限的重要性。提出了一种将近似线性规划与暂态稳定分析相结合的方法,将原计算风电场容量的非线性目标约束函数作线性化,再应用线性近似解法去逼近非线性真实解。通过暂态仿真结果与优化算法相交替的计算,得到最终解。通过36节点系统进行仿真计算,验证了该方法的有效性及快速准确性。     

含分布式电源的电力系统多代理故障恢复新方法

提出一种与含分布式电源（DG）的孤岛独立运行策略相结合的基于多代理技术的电力系统故障恢复方法。该方法是在每个区域内设置一个就地管理代理（LMA）或远方管理代理（RMA）,并与区域内与设备相连接的负荷代理（LAG）及发电机代理（GAG）组成多代理系统。当电力系统全停时,由水电机组作为黑启动电源提供初始电能,按照黑启动预案,通过多代理系统中各代理之间交互协调,逐步恢复电力系统。文中介绍了基于多代理技术的故障恢复方法的基本原理、多代理恢复系统的结构和每个代理的作用,以及含DG的电力系统故障后恢复的理论过程,最后在仿真中实现并验证了该方法的有效性。     

两种PWM控制算法的比较研究

PWM流系统具有网侧电流谐波含量低、功率因数高、能量双向流动和直流电压稳定等优点,详细分析了双闭环直接电流控制和直接功率控制的算法基本原理,并对这两种控制算法的控制结构以及参数选择进行了深入的比较研究,最后利用Matlab软件对这两种控制算法进行了仿真,从仿真结果可以看出直接功率控制在整流控制系统启动和负载突变等方面均优于双闭环直接电流控制。     

基于ADVISOR的燃料电池混合动力车混合度的研究

为了提高燃料电池混合动力车(FCHV)动力系统工作的协调性,解决整车的动力性和燃料经济性问题,针对氢氧质子交换膜燃料电池-铅酸电池混合动力车,首先对动力系统主要部件进行选型,然后确定了若干可行的燃料电池和铅酸电池的功率匹配方案,最后在ADVISOR软件中搭建整车仿真平台,在FTP和ECE_EUDC仿真工况下对各种匹配方案进行了仿真,在满足车辆动力性要求的前提下,对各种匹配方案的燃料经济性进行分析,从而得到燃料电池和铅酸电池的最佳匹配。     

ZGK6型制股机的设计

本文介绍了一种新型制股权的工作原理和总体设计方案，指出了传统型制股权摇框传动系统中存在的问题，并提出了一种新的摇框传动系统方案。     

深度混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

设计并仿真了某款车型的深度混合动力变速箱液压系统.根据变速箱液压系统功能需求对液压系统的液压源与主油路控制系统、换挡元件与驻车控制系统以及冷却润滑系统进行原理设计,并结合理论分析计算出各元件的参数.利用AMESim软件建立了液压系统动态仿真模型以及冷却润滑油路的流量分配模型,基于试验数据与仿真结果的比较验证了模型的正确性,对主油路建压特性与冷却润滑油路流量分配进行了动态仿真,结果表明,此设计满足液压系统的压力控制与流量需求.