一种新型起落架拆装车液压控制回路设计

针对一种新型起落架拆装车,对其液压系统进行了回路设计,所设计液压控制回路实现了起落架拆装车的三个方向的平稳运动,并考虑了运动过程中的安全性,且可使拆装车实现在特殊工况下正常工作,提高了起落架拆装的自动化程度,缩短了起落架拆装时间,提高了经济效益。     

基于ANSYS的孔式磁流变减震器的磁路设计及优化

设计了一种孔式磁流变减震器的磁路结构,运用ANSYS软件的参数化编程语言APDL建立磁路的有限元模型,对其进行仿真并优化。通过优化分析,得出在某一材料、某一参数结构下,阻尼通道区间的磁感应强度达到最大,比假定参数下的磁感应强度明显增大,提高了39.4%。结构更加合理,达到了优化的目的。     

自适应飞机大翼打磨设备的设计与分析

针对飞机大修时采取的大翼漆层人工打磨方式的不足与提高效率等项需求,利用3维设计软件CATIA,设计了一套大翼漆层去除设备。该设备采用气动式吸盘夹紧、自动恒力磨削等设计,较好地解决了其与大翼装夹、打磨压力控制等问题;利用CATIA完成零部件设计,对设备可行性及工作时可能产生的振动情况进行了分析,结果表明其固有频率远离工作频率。经实践分析,该设备投入使用后,在保证打磨质量、减轻劳动强度的同时,可将工作效率提高4倍以上。     

新型磁流变减振器的磁路设计与有限元分析

磁路设计是磁流变减振器设计的关键部分.利用磁路欧姆定律对磁流变减振器的磁路进行计算,确定了励磁线圈的相关参数,并用有限元分析软件ANSYS中的磁场分析功能对结构参数进行了仿真分析.仿真结果表明,理论计算部分存在一定的误差,修正设计参数,重新进行仿真分析,磁路设计基本满足了减振器的设计要求.     

基于ADAMS的磁流变减震器起落架仿真模块开发

建立基于ADAMS的磁流变减震器起落架仿真模块,可以更加方便的进行飞机起落架的动力学仿真。通过ADAMS/View的二次开发功能,在ADAMS/View里建立基于磁流变减震器的起落架参数化模型,进行界面设计并完成模型与界面的数据链接,建立一个针对磁流变减震器的起落架落震仿真的专用分析模块。     

磁流变减震器结构及控制算法研究

针对油气式飞机减震器存在的阻尼变化固定、范围小的缺点,采用基于磁流变液的起落架减震器,以自行设计的新型结构减震器为对象,设计了一种模糊-PID控制器,并进行了实验研究。实验结果表明：磁流变减震器加上半主动控制后,能够很好地抑制共震峰值,在减震区域相对被动控制减震器有着较好的减震效果。     

多环形槽结构磁流变阻尼器的实验建模

对自行设计的、多环形槽结构磁流变阻尼器进行了理论分析与实验建模.该阻尼器的主要特点是在阻尼活塞周向表面上开有若干个矩形齿状环形槽,并且通过磁路设计,使流经阻尼通道处的磁流变液流动方向与其作用的磁力线方向垂直,用以增大阻尼力和阻尼力变化范围.然后从磁流变液的流变特性、电磁学的角度出发,利用修正了的非牛顿流体宾汉模型、结合实验数据,建立了该阻尼器的力学模型.利用该模型绘制和分析了外加磁场(通过施加电流实现)和阻尼力之间关系曲线,与实验结果较好吻合,从而证明了模型的正确性,为磁流变液阻尼器设计和性能预测提供了参考.     

基于多策略融合的混合多目标蝗虫优化算法

为提高蝗虫优化算法（GOA）求解多目标问题的性能,提出一种基于多策略融合的混合多目标蝗虫优化算法（HMOGOA）。首先,利用Halton序列建立初始种群,保证种群在初始阶段具有均匀分布和较高多样性;然后,通过差分变异算子引导种群变异,促进种群向优势个体移动同时进行更大范围寻优;最后,利用自适应权重因子根据种群优化情况动态调整算法全局搜索和局部寻优能力,提高优化效率及解集质量。选取7个典型函数进行实验测试,并将HMOGOA与多目标蝗虫优化、多目标粒子群（MOPSO）、基于分解的多目标进化（MOEA/D）及非支配排序遗传算法（NSGA Ⅱ）对比分析。实验结果表明,该算法避免了其他四种算法的局部最优问题,明显提高了解集分布均匀性和分布广度,具有更好的收敛精度和稳定性。     

基于改进樽海鞘群算法的磁流变减摆控制优化

针对磁流变减摆控制参数整定方法效率低、耗时长、精度差问题,提出一种基于改进樽海鞘群算法(Modified Salp Swarm Algorithm,MSSA)的减摆控制优化方法。首先,针对领导者更新引入精英个体杂交变异策略,提高全局搜索能力;然后,对于跟随者更新采取自适应差分变异策略,加快优化效率;最后,以摆幅最小、摆振收敛时间最短为优化目标,将改进樽海鞘群算法应用于磁流变减摆控制参数整定。基于标准函数的性能测试表明,与樽海鞘群(Salp Swarm Algorithm,SSA)、高级萤火虫(Advanced Firefly Algorithm,AFA)、粒子群(Particle Swarm Optimization,PSO)和遗传算法(Genetic Algorithm,GA)相比,改进算法的收敛精度更高,优化效率更快,性能更稳定。优化仿真实验进一步表明,相较SSA,AFA,PSO,GA优化的减摆控制系统,该整定方法优化用时短,能够使机轮平均摆幅减少4.24%以上,并确保摆振在规定时间内收敛,减摆效果更优。     

轴向半圆槽式节流口特性分析

本文给出了轴向半圆槽式节流口的结构形式，并对其水力半径与轴向三角槽式节流口的水力半径进行了对比分析，根据缝隙流动原理，阐述了该类节流阀进出油口应配置的方式