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两年一度的比利时HRD钻饰设计大赛无疑是世界首饰设计大赛中的重量级赛事。到本刊截稿时,2003年度比赛评选结果尚未公布,这里我们选刊参赛作品中的部分佳作,让读者先睹为,并请研究现代首饰设计学的胡俊先生就此次大赛做相关分析,希望能够起到抛砖引玉的作用,同时展望未来钻饰设计的趋势。 相似文献
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热压/热变形Nd2Fe14B/α-Fe纳米双相永磁体的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了制备各向异性块状Nd2Fe14B/α—Fe纳米双相永磁体,研究了热压/热变形工艺参数与样品微观组织结构、磁性能之间的关系。结果表明,饱和磁化强度Js随模压温度的升高而提高;而剩磁Jr、内禀矫顽力Hcj和最大磁能积(BH)max开始都随模压温度的升高而上升,但超过一定温度后反而降低;同时提高热压压力会使磁性能增加,而热变形温度对磁性能影响很小。热变形后样品垂直于压力方向的磁性能略高于平行于压力方向,呈现出轻微的各向异性。Nd2Fe14B/α—Fe纳米双相永磁材料在热压/热变形后没有产生晶粒的择优长大,在晶体学上仍然是各向同性的。 相似文献
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为了CATV光纤同轴混合网的进一步发展,用户要求有光纤同轴复合缆。本文叙述了一种用于干线和分配网的新型光电复合缆结构。这种复合缆彩铝同轴电缆结构,这是一种近年来日益普及的结构,它们的电气、光学和机械特性将进行介绍。我们将证明,为了使复合缆的几何结构最优化而把光纤放在内导体内对同轴元件的高频特性没什么影响,光纤则受到充分的保护而保持了性能的完整性。关于专用附件(连接器、接头和接头盒)和复合引入缆结构 相似文献
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我们搜集到的4种国外50吨级矿用汽车的轮胎规格,有3种车型采用21.00-35,只有汽车自重最大的33-09采用24.00-35。我们考查了9种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力,除BJZ3480型(27t)车外,其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的DP655型(50t)车与WZ3900型(50t)车轮胎负荷十分接近,它就是用21.00-35、32或36P 相似文献