冶金机械绿色技术的创新应用

随着可持续发展的不断深入,绿色技术逐渐出现在人们的视线中,冶金机械绿色技术是指在机械的产品设计．制造、使用、回收等各个阶段中的绿色技术,且最大限度节约了能源和资源,减少对环境的污染,促进了冶金机械生产和环境之间的和谐发展。本文通过对冶金机械绿色技术的必要性进行分析,针对冶金机械绿色技术的创新应用提出一些个人观点。     

超临界CFB锅炉低能耗技术研究及工程应用

通过试验测试了超临界循环流化床（CFB）锅炉机组能耗指标,分析了超临界CFB锅炉各项热损失以及厂用电结构分布情况,提出了超临界CFB锅炉节能优化方向。结合现役大型CFB锅炉低能耗技术应用及工程实践情况,从提高锅炉效率、降低锅炉风机能耗以及低能耗的污染物控制方面研究提出了超临界CFB锅炉低能耗技术及其优化措施。在某超临界CFB锅炉上实施相关低能耗技术改造,分析其改造前后能耗指标变化,结果显示改造后节能效果明显。本文研究结果对超（超）临界CFB锅炉实现更低能耗具有一定借鉴价值。     

水土保持生态建设与扶贫开发

甘肃省是全国水土流失重点区，也是国家重点扶持的贫困区，日益恶化的生态环境，严重制约着区域经济的发展和山区群众收入以及生活水平的提高，从而加剧了贫困。由于贫困，导致对水土资源的不合理开发利用，加快了对生态环境的破坏，造成新的水土流失，水土保持生态建设，从根本上解决了水土流失区的生态环境，。改善了生产条件，为发展经济，摆脱贫困开辟了一条必由之路。     

保存环境对不同结构水淬渣活性的影响

采用将矿渣在不同温度重新熔融并水淬的方法制备了不同水淬渣样品，应用XRD、DTA等分析手段对不同样品的结构特征进行了分析，同时结合胶凝材料抗压强度实验，研究了不同水淬样品在潮湿环境保存7d后的胶凝活性变化特点及原因。研究表明，形成过程对水淬渣在不同保存环境下胶凝活性的影响不同，较低水淬温度下形成水淬渣的胶凝活性在潮湿环境中下降最大，样品玻璃相中存在不同程度的分相结构是产生这一影响的主要原因。     

黄胞胶冻胶驱油技术研究与应用

玉门石油沟油田是裂缝，低渗透，高含盐的块状砂岩没藏，选用黄胞胶冻胶作为驱油剂。该文通过室内实验，确定了黄胞胶冻胶体系配方为０．０７％黄胞胶＋０．０５％铬明矾＋０．１０％－０．１５％甲醛。考察了其耐温性，耐盐性，抗剪切等性能，并进行了驱油效率实验。     

保存环境对不同结构水淬渣活性的影响

采用将矿渣在不同温度重新熔融并水淬的方法制备了不同水淬渣样品,应用XRD、DTA等分析手段对不同样品的结构特征进行了分析,同时结合胶凝材料抗压强度实验,研究了不同水淬样品在潮湿环境保存7 d后的胶凝活性变化特点及原因.研究表明,形成过程对水淬渣在不同保存环境下胶凝活性的影响不同,较低水淬温度下形成水淬渣的胶凝活性在潮湿环境中下降最大,样品玻璃相中存在不同程度的分相结构是产生这一影响的主要原因.     

基于多模型拓扑优化方法的车身结构概念设计

为获得最优的初始设计方案,在车身概念设计阶段对车身结构进行拓扑优化。车身结构性能指标综合考虑整体刚度、局部动态刚度和碰撞性能,采用多模型优化(multi-model optimization,MMO)方法解决此类复杂工况的拓扑优化问题,通过调节设计空间和设置参数,获得车身最优载荷路径。根据拓扑优化结果初步形成车身框架结构,可为后期详细设计提供参考。     

超临界循环流化床锅炉低负荷掺烧试验研究

为掌握世界首台600 MW超临界循环流化床锅炉低负荷工况下燃料变化对锅炉燃烧稳定性和设备运行可靠性的影响,进行了不同比例设计煤与神华煤的实炉掺烧试验,对比研究了4个试验工况下燃烧系统、汽水系统、烟风系统和主要污染物排放参数的特性,试验结果表明:超临界循环流化床锅炉在60%额定负荷工况下掺烧50%神华煤时,锅炉仍能够保持稳定可靠运行,锅炉热效率平均达到90%以上,过热蒸汽和再热蒸汽参数满足设计要求,SO_2和NO_x排放值均低于200 mg/m~3,满足四川地区现阶段排放限值要求。     

型钢混凝土异形柱抗震性能试验研究

对17个型钢混凝土(SRC)异形柱试件采用“建研式”加载装置进行低周反复荷载试验,观察了不同配钢形式的SRC异形柱的受力过程和破坏形态;分析了SRC异形柱的破坏特点,荷载-位移滞回曲线及骨架曲线、承载力、位移延性、刚度退化和耗能能力等力学性能。试验研究结果表明:SRC异形柱的主要破坏形态是剪切斜压破坏和弯曲型破坏,破坏主要发生在与加载方向平行的柱肢,滞回曲线对称、饱满,试件延性好,极限侧移角大,具有良好的抗震能力,因此,可以推广应用于高抗震设防烈度区的建筑以及高层建筑中。     

基于可制造性约束的车身变截面梁关联优化设计

在车身主断面设计过程中,变截面梁的设计一直存在较多问题,其形状设计受到结构性能和可制造性因素的多重约束。文中对车身变截面梁的设计问题进行了研究,通过构造基于工程约束的形状优化关联设计变量,建立了车身薄壁结构的多截面关联优化设计算法,实现了考虑可制造性约束的变截面梁优化设计方法,还可支持多种材料设计。同时提出了适合工程优化的最优解选择评分公式,实现了最优解的自动选取。该方法既可以应用于正向设计过程中车身主断面的变截面梁轮廓线的确定,也可对现有梁的结构性能的改进优化,实现制造成本降低和车身轻量化设计。文中给出具体的变截面梁关联优化算法,并通过某车型B柱截面优化实例验证了该算法的有效性。