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241.
该文提出了一种时变极化编码超构表面的设计方法,实现了对电磁波基波与谐波分布的非线性调控。通过加载开关二极管的方式,超构表面可在2.4 GHz频率处实现转极化与同极化反射之间的动态切换,进而通过调节时域方波调制信号的占空比和频率,可在频域内调控电磁波基波与谐波的能量分配及频率偏移。在此基础上,利用超构表面的动态电磁响应,构建了基于二进制幅度调制方式的超构表面无线通信系统,实现对传输信息的直接调制和实时传输,其中该无线通信系统的最高传输码率可达625 kbps。所有实验结果均与理论计算吻合良好。该文所提出的设计方法在下一代通信、高分辨率成像等实际应用中具有良好的发展前景。 相似文献
242.
为评价悬置系统隔振性能对整车振动的影响,采用传递路径分析和悬置隔振率计算结合的方法.以某SUV为研究对象,将座椅导轨作为目标点,进行振动测试试验,采集加速工况下悬置主、被动端及车内响应点振动加速度信号和频响函数,计算隔振率,并识别目标点振动的各传递路径贡献量.结果表明,该方法可以确定找出对车内振动影响最大的悬置及方向,... 相似文献
243.
针对熔化极丝材电弧增材制造(Wire arc additive manufacturing,WAAM)过程基板散热条件差导致热积累严重的问题,采用基板背面加水冷铜板的散热方式改善增材过程的散热,利用Abaqus软件分别模拟了有无水冷两种条件下增材时温度场的变化规律,并对模拟过程进行实验验证.结果显示,实验条件下基板测量点热循环曲线与模拟结果基本一致.有无水冷两种条件下基板温度均在第七层时达到最大;基板上高温区域扩展面积最大,基板在水冷条件下的冷却速率远大于无水冷条件下的冷却速率,且"双峰"效应较为明显.堆积第一层至第七层时,有无水冷两种条件下各层平均温度梯度逐渐减小,但前者始终大于后者,熔池体积不断变大.第七层至第十层时,成型件热积累接近饱和状态,此阶段成型件最易发生严重塌陷. 相似文献
244.
本文以中科D-6项目机电安装工程风机盘管水系统施工为例,结合项目施工的风机盘管安装质量控制情况统计了风机盘管安装的合格率,共检查28处,合格率为78%,并对收集的50条影响风机盘管水系统安装质量的问题信息进行详细分析整理,得出主要原因是技术交底不够详细;施工人员对风机盘管安装方式方法掌握不熟练;测量设备不足等。项目团队通过BIM+测量机器人技术在风机盘管水系统安装质量控制方面的应用,风机盘管水系统安装质量验收总体合格率达93.4%,且大大提高了施工效率,为后续同类工程的施工提供一定的参考。 相似文献
245.
等离子电弧的弧柱温度高于普通电弧焊的两倍,且电弧发散非常小,等离子弧焊接时热影响区非常小,所以利用其进行零件制造时的成型精度高于其他电弧快速成型方法,并且不存在激光、电子束设备造价和使用费用高的缺陷,因此利用等离子弧作为热源进行快速成型制造成为研究热点。根据金属快速成型的主要特点和工艺流程,设计了等离子弧金属快速成型设备控制系统,该控制系统的控制核心为CP1H-PLC,配备了MT8-070i H3触摸屏、OMRON MY2N-J中间继电器单元。采用该设备进行实验,在合适的工艺条件下,成型件达到设计要求,证明该控制系统工作可靠、性能稳定。分析试验结果,初步掌握等离子弧金属快速成型工艺参数。 相似文献
246.
247.
针对越野车在野外行驶时路面以下的坑洼检测,提出了一种单线激光雷达激光点与相机图像融合的负障碍物分割方法。首先使用激光点对负障碍物所在区域进行定位,之后在激光点定位区域的局部图像上进行负障碍物区域分割,最后将分割结果标示在原图像上的方法。该方法可以以每秒365帧的处理速度准确分割出路面下的负障碍物,激光雷达定位在过滤掉无关的图像信息的同时还减少了分割算法的运算时间。 相似文献
248.
通过综合运用数据采集卡的模拟输入输出功能以及高速摄像的外部触发功能,利用虚拟仪器LABVIEW和高速摄像设备,开发了一套弧焊参数采集与分析系统。该系统可以对焊接过程的电信号信息和熔滴过渡图像信息同步采集,并对采集的电信号进行滤波处理、统计分析、U-I分析、相关性分析、FFT变换、STFT变换、功率谱分析等时域和频域的分析。将该系统应用于GMAW(gas metal arc welding)过程中,通过综合分析电信号与熔滴过渡图像的关系以及焊接电流变异系数与频率的关系,可以直观地反映出焊接过程稳定性和电信号与熔滴过渡的关系,为波形控制和熔滴过渡控制提供理论依据,有利于优化GMAW过程。 相似文献
249.
250.
为准确预测纯电动汽车车内声品质,以心理声学客观参量为自变量,以纯电动汽车车内声品质主观评价值为因变量,搭建基于改进后的灰狼算法(Improved Grey Wolf Optimization, IGWO)优化的BP神经网络预测模型IGWO-BP,采用IGWO对BP神经网络的权值和阈值进行优化,解决BP神经网络对初值敏感、易陷入局部最优的问题。将其预测结果与BP神经网络预测结果进行对比分析,结果显示基于IGWO-BP神经网络预测模型可大幅度提高车内声品质预测精度,表明该模型较适用于纯电动汽车车内声品质预测。 相似文献