基于改进BP网络模型的公路流量预测

针对公路客货运量预测的问题,对现有的常用预测方法进行研究,提出改进BP神经网络预测模型。该模型首先采用动态陡度因子改变激励函数的陡峭程度,改善激励函数的响应特征,得到更好的非线性表达能力;其次利用附加动量因子,通过将以前的经验进行积累,降低了神经网络对误差曲面的局部细节敏感性,较好地遏制网络陷于局部最小;再次采取变学习率学习算法,先给一个较大初值,随着学习过程的进行,学习率不断减小,网络趋于稳定。改进BP算法既可以找到更优解,又可以缩短训练时间。结合某地区的公路运量相关数据,对改进BP神经网络预测模型进行了验证。实验结果表明,该模型的相对误差和迭代次数都取得了较大的改善,对公路客货运量预测很有效。     

城镇降雨径流污染控制典型工程案例绩效评估

近些年,我国大面积推广海绵城市建设,已在一些大、中城市相继开展了实际工程应用.然而,依然缺乏有效的评价方法,全面地评价及分析海绵城市工程设施运行效果.文中以典型低影响开发(LID)、合流制溢流污染控制(CSO)和人工湿地示范工程为例,采用熵权-逼近理想解排序(TOPSIS)法模型对其进行工程绩效评估.评估结果表明,人工湿地工程综合绩效最好,LID和CSO工程综合绩效较低.依据评价结果及得分,对3个典型海绵城市工程存在问题提出改进建议,以期为后续城镇降雨径流污染控制工程的建设提供指导.     

美军在武器装备采办领域推行军民协同发展的主要做法及启示(下)

三、对我国的借鉴与启示 借鉴美国在武器装备建设领域推进军民协同发展的做法,我国也可在如下一些领域加大改革力度,不断调整改革相应的制度和做法,大力推进军民协同深度发展. (一)加大技术预测、作战设计等方面的研究 做好技术预测工作,加大对未来战争形态的研究和设计,通过技术推动和需求牵引2种动力推动科技进步和产业发展.为了促进高科技产业的发展,要努力把高科技成果、技术和产品纳入军方的需求计划之中;增加在研发环节的投入,提高对新型武器装备的开发、研制、采办比重,努力提升我国武器装备研制与科技产业发展的后劲与能力.     

块体金属基纳米复合材料的制备技术

金属基纳米复合材料（MMNCs）兼有高的强度和良好的韧性，是金属基复合材料（MMCs）的一个重要发展方向。但是，无论是采用液相铸造法还是固相烧结法，欲制备纳米颗粒增强的块体金属基复合材料均相对困难。综述了国内外制备块体金属基纳米复合材料的工艺原理、结构特征和主要性能，并展望了其发展和应用前景。     

玻璃黏度理论模型的研究进展(续)

2.3 黏度-组成模型 玻璃产业界一直期望根据组成便捷地得出黏度,因此,黏度与组成关系研究备受关注[30].黏度-组成的关联是通过结构体现.Le Losq等[31]提出具有1 3 个可调参数的模型.模型将Qn 单元含量与Tg ,熔体构型熵S conf (Tg )联系起来,最后推及到黏度η.该方法尝试将熔体组成、构型熵、热容和黏度联系起来,提供了一种简单的方法来表征由组成变化引起的熔体结构变化、以及如何影响玻璃熔体的热力学和流变性质.但更多的组成-黏度研究是基于大量数据,然后在参数和组成之间建立数学模型.     

氮掺杂ZrC和TaC结构和电子性质的第一性原理研究

为了研究氮(N)掺杂对难熔金属碳化物ZrC和TaC的影响,本文运用第一性原理超原胞方法(SC)和虚晶近似方法(VCA)进行了研究。计算了掺杂不同浓度N原子的ZrC_(1-x)N_x和TaC_(1-x)N_x(0≤x≤1)难熔金属碳氮化物的形成能、晶格常数、体积以及电子态密度。形成能计算结果表明ZrC1xNx和TaC1xNx的稳定性随氮浓度的增大而增强;晶格常数和体积随氮浓度的增大而减小,结构也越来越稳定;氮掺杂导致的电子态密度在深能级处的新峰随着氮浓度的增大而变高,也表明结构更稳定。此外,比较相同N浓度下的ZrC_(1-x)N_x和TaC_(1-x)N_x,发现ZrC_(1-x)N_x的形成能更低,因此掺杂相同浓度的N时ZrC_(1-x)N_x更稳定。     

（LPCCa）2（MgNi）17合金的吸放氢性能

研究了用部分Ca取代LPC（LPC为无钕镧镨铈混合稀土金属），同时用部分Ni取代Mg的（LPCCa）2（MgNi）17合金的吸放氢性能。比较了不同温度下，不同成分配比对合金贮氢性能的影响。其中，（LPC）1.9Ca0.1Mg15Ni2合金具有相对较低的放氢温度和较大的放氢节，住275℃的放氢量达3．43％（质量分数）。分析了（LPC）1.9Ca0.1Mg15Ni2的微观结构，同时对合金放氢温度降低的原冈进行了讨论。     

RH真空室插入管喷补车结构与性能分析

RH真空精炼装置的真空室插入管根据情况喷补耐火材料 ,其喷补设备有高架悬挂式与地面台车式两种类型。本文对这两种喷补车的结构和性能进行了分析比较 ,为喷补车的现场使用及设计研究提供了必要的依据     

用连铸球铁棒材制造ADI齿轮

用连铸球铁棒材做ＡＤＩ齿轮毛坯的生产试验表明，连铸球铁棒材无宏观铸造缺陷、晶粒细小、组织致密、球墨细小圆整、成分分布均匀，产品质量稳定。     

碱性平爐熔炼优质钢的锰制度

本文结合生产研究了鞍钢碱性平爐冶炼重轨和无缝等碳素镇静钢的锰制度.研究结果指出:就上述鋼种而言,熔炼过程中的锰制度对钢中氧、硫含量以及轧制的成品質量並没有实际影响,换句话说,并没有必要规定熔池含锰量高於一定水平(>0.15—0.2%Mn).相反地,熔池含锰较高或在熔炼过程中加入锰铁均使降碳速度趋於缓慢,从而延长了熔炼时间.因此,只要高炉铁水中含硫量能够合乎规定,用低锰生铁作原料对炼钢並无害处.通过高爐生产数据分析,说明在鞍钢的操作条件下完全有可能生产含锰低而含硫合乎上述规定的铁水,应该认为用低锰生鉄冶炼重轨和无缝类型的优質鋼是切实可行的.