自适应纤维氨纶的蠕变行为及其预测模型的建立

研究了一种用作自适应纤维——氨纶的蠕变行为。首先将聚四氢呋喃醚二醇与4,4′-二苯基甲烷-二异氰酸酯按物质的量之比1.0︰1.6反应形成预聚体,再添加溶剂N,N-二甲基乙酰胺,制得浓度为35%的预聚体溶液,然后用乙二胺进行扩链反应,制得纺丝原液,经喷丝板喷出的原液细流在风量为690 m3/h、温度为244℃的热甬道中干燥,以1.00︰1.10的牵伸比纺制出线密度为11.67 tex的干纺氨纶样品。在自适应纤维氨纶的实际使用条件(25℃和小应力)下,使用动态力学分析仪在拉伸蠕变模式下测试了该氨纶样品在不同时间的应变。然后采用2类广义Kelvin模型、分数指数模型和Findley power law模型对上述实验数据进行拟合,结果表明,分数指数模型能很好地反映氨纶的应变随不同应力和不同时间的变化规律,并建立了氨纶拉伸蠕变模型的数学表达式。由表达式计算的不同应力水平时,不同时间的应变值与相应的实测值之间的最大相对误差只有5%。因此,该表达式能较好地预测氨纶材料的蠕变行为。     

检定电阻应变仪应注意的几个问题

介绍了在检定电阻应变仪示值误差、灵敏度系数、稳定性、频率响应等参数的过程中几个比较容易忽略或容易引起混淆的问题,并总结了有效利用检定原始数据的一般方法,此外还指出了校准或检定应变量数据采集系统、应变量放大器等不具备电阻应变仪完整结构的应变量测量仪器时应注意的有关事项.     

汪家屯、安达—宋站地区火山岩储层“四性”特征及储层流体性质识别研究

徐深气田汪家屯、安达-宋站地区火山岩储层岩性复杂,不仅发育有酸性火山岩,还发育了大面积的中基性火山岩,在对研究区内不同火山岩储层岩性、物性、电性、含气性特征进行系统分析后发现,不同岩性储层"四性"关系特征有很大差异,由于测井响应是岩石成份、孔缝发育程度和流体性质等的综合反映,因此将测井响应与"四性"关系特征相结合,同时应用岩心、测试、录井等资料对研究区内营城组火山岩储层流体性质进行了识别。     

妥善解决再就业——中国能源化学工会关于煤矿下岗职工再就业情况的调查

按照务院关于国企下岗职工由企业再就业服务中心托管三年后基本生活保障向失业保险并轨的政策,去年,是煤炭企业下岗职工进"中心"三年合同已经陆续期满而即将出"中心"的第一年.妥善解决下岗职工出"中心"解除劳动关系的问题,事关职工的切身利益和社会政治的稳定.前不久,中国能源化学工会煤矿工作部对此进行了专题调研,发现煤矿下岗职工再就业形势仍不容乐观,出"中心"仍存在着许多不可回避的矛盾和亟待解决的问题.     

关于火灾延续时间的讨论

通过火灾救助过程分析,指出消防工程设计应包括三个时间概念:响应时间、最佳控火时间及其后的火灾延续时间,并提出具体的时间建议。通过合理地确定时间概念,针对不同建筑物提出相应的消防措施,旨在建立单体建筑与城市(区域)共同的防灾体系。     

LNG管路保冷厚度的计算

综述了LNG管路几种常见保冷材料的选取及管道保冷厚度的计算方法。经过实例验证,推荐控制热损失量的计算方法是确定保冷层厚度的最佳计算方法。     

利用X射线荧光光谱快速分析高锰生铁锰含量

高锰生铁（又称镜铁）是用锰矿石经过高温冶炼富锰渣时产生的一种衍生产物,其锰含量为6%～20%,本文将详细阐述检测中心利用X射线荧光光谱快速分析高锰生铁锰含量。     

徐深气田火山岩储层气水层识别方法研究

徐深气田兴城地区深层火山岩储层岩性复杂多变、储层流体多样、气水关系也较为复杂,在火山岩储层流体性质识别方面存在较大困难.根据天然气对三孔隙度测井曲线的影响,并结合录井、试油等资料,应用岩心刻度测井,提出了三孔隙度组合、交会图和测井新技术判别等3种识别方法,给出了深侧向视电阻率-密度交会图和深侧向视电阻率-录井气测比值交会图及其对气层评价标准;测井新技术使用了密度-核磁共振孔隙度交会法和声波纵-横波速度比较法,用综合手段判断火山岩储层的流体性质.经过20多口探井、评价井的处理解释和应用,较好地解决了火山岩储层气水层识别难题,提高了徐深气田火山岩储层的气层解释符合率.     

核磁共振测井在古龙页岩油评价中的应用

古龙页岩油储层黏土含量高,孔隙结构较为复杂,微米-纳米孔喉及微裂缝发育,利用常规方法评价储层孔隙结构及物性、含油性具有较大难度。针对以上难题,在岩石物理实验基础上,提出了核磁共振变T₂谱截止值有效孔隙度计算方法和考虑小孔隙含油的二维核磁共振含油饱和度计算模型,并通过核磁共振区间孔隙度分析,厘清了古龙页岩储层孔隙结构。利用该方法计算的有效孔隙度平均相对误差为7.3%,含油饱和度平均绝对误差为4.0%,这不仅提高了计算储量关键参数的解释精度,还为后续开发提供了技术保障。该技术流程和方法对于类似页岩油的有效孔隙度和含油饱和度的评价同样具有指导意义,有助于推动页岩油等非常规油气资源的开发利用。     

轮毂电机独立驱动电动汽车差速转向路感控制研究

为改善电动轮汽车差速转向系统的转向路感,建立了电动轮汽车差速转向和整车系统的动力学模型。基于鲁棒控制理论,在保证H∞性能的前提下,设计了系统PID控制器,并进行了仿真分析。结果表明,基于H∞-PID控制的差速转向系统可在满足系统H∞鲁棒性能的基础上,进一步减小系统的静态误差,提高差速转向路感系统的灵敏度和系统精度,使驾驶员获得更为满意的转向路感。