全钢工程子午线轮胎生产技术与设备

从配方设计、胶料制造、胎体和带束层的制备、胎面胎侧及型胶各部件制备、内衬层及薄胶片制备、钢丝帘布裁断、胎圈制造、轮胎成型、轮胎硫化及成品检测等方面对全钢工程子午胎的生产技术与装备进行了简要的介绍和探讨.     

三相四线中性线虚接的反事故措施

分析居民楼三相四线配电线路中性线虚接所造成事故的原因及其危害性,指出民用建筑配电线路设计、施工及维修时应重视的问题及解决这一问题的方法。     

焙烧温度对加氢处理催化剂表面活性金属微区分布及其加氢反应性能的影响

制备了不同活性金属微区分布的加氢处理催化剂,采用XPS,HRTEM等方法对催化剂进行了表征,并在微型反应装置上考察了催化剂的加氢反应性能。实验结果表明,对氧化态催化剂而言,随着焙烧温度的升高,金属Mo的分散度逐渐增大,金属Ni的分散度逐渐减小;对硫化态催化剂而言,所制备催化剂上Mo⁴⁺的形成占比先增加后减小,Ni物种的硫化度则逐渐减小;MoS₂活性相平均堆垛层数先增加后减小,平均片晶长度则先减小后增加;当焙烧温度为550～650℃时,硫化态催化剂的平均堆垛层数为3.5～3.7、平均片晶长度为3.6～3.8 nm;当焙烧温度在650℃时,催化剂加氢反应的相对芳烃饱和能力提高了4.1百分点,链烷烃和总环烷烃含量均有所增加。     

谈如何做好总监工作

结合工作经验,针对目前监理工作中的一些不规范行为,从五个方面入手进行了论述,同时提出了自己的看法,从而为如何做好总监工作指明了思路,解决了监理工作中的各种难题。     

CoMo/Al_2O_3-SiO_2催化剂原位红外光谱研究

采用原位红外光谱技术,以CO作为探针分子研究了加氢脱硫CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的活性吸附位的变化规律。原位硫化温度范围为300~550℃,获得了CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的MoS(2110cm2-1)和CoMoS(2070cm-1)活性相在增加硫化温度过程中的转变规律。在CoMo/Al2O3-SiO2催化剂中,当载体中SiO2含量逐渐增加时,能够显著改变催化剂活性相的相对强度变化,表明载体中加入适量的SiO2能够显著改变加氢脱硫CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的载体与活性金属(Co和Mo)的相互作用,从而提高金属在加氢催化剂载体上的分散性能,产生更多活性吸附位。     

状态监测技术在BCL506离心压缩机故障诊断上的应用

以状态监测技术在红压浅冷BCL506离心压缩机轴振动故障诊断中的应用为例,分析了压缩机轴振动产生的原因并提出解决办法,对今后同类设备故障诊断有一定的参考意义.     

复合拉筋带挡墙在高架桥引道工程中的应用

以高架桥引道工程中复合拉筋带加筋土挡墙为例,介绍了复合拉筋带加筋土挡墙在北方高寒地区的施工工艺要求和施工过程控制,积累了相关经验,为同类型工程提供了借鉴。     

聚酰亚胺/滑石粉复合薄膜聚集态结构对性能的影响

借助原子力显微镜、广角X射线衍射仪、扫描电子显微镜、偏光显微镜、动态热机械分析仪、力学性能测试等手段对聚酰亚胺(PI)/滑石粉复合薄膜进行分析与表征.研究结果表明,滑石粉起到成核剂作用,诱导PI结晶.在酰亚胺化过程中,温度升高,结晶越来越明显.随着滑石粉质量分数从0％增加到5％,复合薄膜结晶度增加,拉伸弹性模量、拉伸强度、断裂伸长率增大,热膨胀系数明显下降.当滑石粉质量分数低于5％时,复合薄膜吸水率降低.当滑石粉质量分数为3％时,复合薄膜的综合性能最佳.     

PP/SBS共交联体系的研究

以PP、SBS、DCP和抗氧剂等为原料,经双螺杆挤出机共交联挤出制备了PP/SBS共交联体系,研究了SBS与DCP用量对PP/SBS共交联体系性能的影响。结果表明:SBS用量增加,冲击强度增加,其它性能变化不明显,DCP用量为0 . 1 0 phr时,PP/SBS共交联体系的力学性能、熔体质量流动速率(MFR)较为理想。     

裂解气压缩机驱动透平振动异常的原因分析及处理

振动值是大型旋转设备的重要运行指标，针对透平产生的异常振动展开诊断，最终通过更换隔热盘解决了问题。