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51.
针对风力发电机轴与辐板焊接,提出采用25CrMo作为电机轴,Q345D作为辐板,研究两种材料的焊接性问题.计算25CrMo和Q345D的Ceq分别为0.65%和0.45%,说明25CrMo的焊接性较差,制订了焊前预热温度为250℃,层间温度不低于预热温度,550℃×3h焊后热处理缓冷的焊接工艺.采用MAG焊方法,选用ER49-1、ER55-G、ER50-6三种焊丝,在相同焊接工艺下进行焊接,通过斜Y型坡口焊接裂纹试验方法评定焊接裂纹率.试验结果表明,三种焊丝焊接焊缝表面均未有裂纹产生,断面裂纹产生在25CrMo与焊缝界面及两种母材的热影响区粗晶区,尤其是25CrMo粗晶区在焊后热处理时,造成裂纹进一步扩展,产生再热裂纹.焊接轴材料25CrMo和辐板Q345D选用ER55-G最优,其次也可选用ER50-6和ER49-1. 相似文献
52.
53.
本研究通过碱土金属掺杂来提高OMS-2催化氧化CO的活性及其抗硫抗水性能。制备的催化剂呈典型的纳米棒状结构,碱土金属成功引入OMS-2隧道中,且均匀分布,掺杂碱土金属后OMS-2的结构和晶型并未被破坏,其比表面积也得到提高。CO氧化实验结果表明,掺杂碱土金属离子后催化剂氧化CO的效率及抗硫活性明显提高,OMS-2-Ca具有最佳的CO氧化性能及抗硫能力。O2在CO氧化反应中起到了重要作用,且Ca2+的引入有效地提高了OMS-2的耐水性。通过XPS分析表明Mn4+和表面吸附氧可能是作为活性组分参与CO氧化反应。 相似文献
54.
55.
56.
提出了一种基于能量效率的WSN多跳簇生成方法(MEET).根据节点剩余能量,簇内平均可达功率和节点到基站的平均距离竞争原则选择簇首,并采用最小通信代价的多跳分簇结构.通过仿真结果表明,MEET形成的簇首分布较为均匀,可利用最佳多跳路径节约传输能量,提高网络生存期,与LEACH相比有较大优势. 相似文献
57.
随着时代的发展,在人民生活得益于汽车的同时,由于车辆操作的相关问题从而引发的事故屡见不鲜.如何有效的减少车辆事故问题成为重要课题.人机交互智能避障系统能够用语音等信息提示驾驶员是否有可能发生危险,从而降低车辆发生碰撞的可能性,必要时还可以智能操作车辆,对于安全驾驶意义深远. 相似文献
58.
交直流混合微电网可以通过交、直流子微网之间的互助互济来有效协调混合微网系统功率的分配,并提高系统平抑功率波动的能力。为实现交、直流子微网之间合理互助互济,提出了一种孤岛交直流混合微电网功率互助策略。首先,为了避免互联变流器频繁动作带来功率损耗,提出了分层控制策略,该策略将系统运行模式分为功率自治模式与功率互助模式,并对运行模式的切换条件进行了合理设计;其次,提出了基于子微网自身条件以及蓄电池荷电状态(state of charge, SOC)的功率互助目标,并设计了基于交流频率和直流电压反馈的功率协同控制算法以实现功率互助目标。最后,在PSCAD/EMTDC中搭建了仿真模型,仿真结果表明,利用所提互助策略,交、直流子微网能够根据自身条件承担系统功率波动并维持蓄电池处于合理的荷电状态。 相似文献
59.
60.
介绍蜗轮变位修正技术在中厚板轧机下调整系统上的应用,达到了设备运行稳定、故障率降低,减轻工人劳动强度、提高经济效益的目的。 相似文献