高压气体引射器的试验研究和仿真

以一个高压气体引射器试验台为基础，开展了一系列高压引射试验，研究高背压条件下引射器的工作特性。同时，利用计算流体力学方法对引射器引射，混合过程进行了详细的研究。系列试验表明引射系数对引射气流的压力变化不敏感，但高背压的确对引射气流和被引射气流在混合管内的混合，扩散和流动产生影响。数值仿真克服了试验设备的限制，并显示了引射流动的详细情况。数值仿真结果表明：在一定的工况下，总存在一个最佳面积比和最佳相对位置以对应最大引射系数(即使引射器达到最大工作效率)，而其物理表现为引射器喉管壁面压力最低。正是它们之间的内在关系决定了气体引射器的工作特性。     

不确定度评定实例分析 流量积算仪测量结果的不确定度评定

一、概述1.测量依据JJG1003-2005《流量积算仪》检定规程。2.测量环境条件温度:20.8℃;湿度:52%RH。3.主要标准过程校验仪(0.025%)、过程信号发生器(0.02%)、标     

航空装备综合保障系统体系结构的研究与设计

针对目前航空装备保障工作中存在的突出问题,基于现有的航空装备保障系统理论,提出了一种综合保障系统模型.与传统的航空装备保障系统相比较,将指挥系统中的三体系结构应用于综合保障系统中,提出综合保障系统的系统体系结构、应用体系结构、技术体系结构.全面分析确定了这三种体系结构在该系统中的功能,并对这三种体系结构进行独立设计.该系统能够保证在航空装备保障的实际工作中,管理人员、技术人员、信息和装备之间的完整结合,使各种航空装备保障资源得到充分利用,有助于最大限度地满足航空装备保障的需求.     

杭州九沙大道人行通道基坑监测分析

结合杭州九沙大道1号人行通道基坑工程实例,介绍了基坑支护方式及基坑监测方案,并对基坑开挖过程中土体深层水平位移、地表沉降、地下水位变化等内容进行了现场监测结果分析,指出钻孔灌注桩结合高压旋喷桩的基坑围护方式保证了基坑支护结构的安全、基坑开挖施工的安全以及周边环境的安全。     

灯泡贯流式水轮发电机通风系统的有限元计算

采用有限元方法对5500kW/6471kVA灯泡贯流式水轮发电机通风系统进行了求解,得到了通风系统的压降分布和速度分布.水轮发电机的结构对通风系统的压降影响较大,通过计算发现压降较大的部位并对其进行了修改.设计好的机组目前已投入使用,运行情况良好.     

NOVELL网络应用性故障分析和排除方法

以NETWARE3.11为运行环境,分析一些应用故障实例,给出解决方案。     

500 VA三相航空逆变器的研制

以两级式三相航空静止逆变器(ASI)为研究对象,详细介绍了前级LLC谐振变换器和后级双Buck逆变器的参数设计方法,并进行了实验验证。实验结果表明,前级LLC谐振变换器可实现零电压开通,次级整流二极管可实现零电流关断,从而达到较高的效率;后级双Buck变换器具有高可靠性、高效率的特点。两级联调和效率测试实验显示,该两级式逆变系统可满足用户的各项要求,额定输出时的效率可达85%以上。     

石油钻井工程项目的安全管理

随着我国经济和社会的不断发展,对石油资源的需要量不断增加,为了有效满足对石油资源供给的需要,各种石油钻井工程越来越多。由于石油钻井工程的特殊性,在实际的施工过程中,往往危险因素非常多,给钻井工程安全管理的要求往往较高。如果没有做好各种风险评估工作,并及时制定各种有效的安全对策,就容易造成各种安全事故的发生。为此,我将要在本文中对石油钻井工程的安全管理进行探讨,希望对促进我国石油事业的发展,可以起到有利的作用。     

Fe-Cr-Ni系不锈钢在热老化和退火过程中铁素体调幅分解的相场法研究

用基于Cahn-Hilliard方程的相场法研究了Fe-Cr-Ni系不锈钢中的铁素体在热老化和后续退火过程中调幅分解的演化过程，结果表明：在热老化过程中调幅分解生成相连的网络状α'相，调幅分解引起的Cr成分波动的波长和振幅都随着热老化时间的延长而增大；在随后的退火过程中α'相逐渐溶解而Cr成分波动的振幅迅速减小，但是波长继续增大。还讨论了热老化时的调幅分解对铁素体纳米压痕硬度的影响以及退火温度对调幅分解回复(α'相溶解)所需时间的影响，结果表明：铁素体的纳米压痕硬度主要与调幅分解的振幅有关，且随着振幅的增大而提高。同时，提高退火温度能显著缩短调幅分解回复所需的时间，退火回复时间与退火温度之间有Arrhenius形式的关系。     

核电厂高压缸进汽管道高频壳壁振动分析

某核电厂机组启机过程中,对高压缸进汽管道和相连仪表管进行了振动加速度和应变的连续监测。通过振动信号时频分析、机组工况参数分析,发现进汽管道及相连仪表管的振动水平与机组状态及主调节阀的开度显著相关,当电功率达到核功率的53%、主调节阀开度达到13.7%时,管道振动水平明显下降。升速及低功率平台下,进汽管道及仪表管以450 Hz以上高频振动为主。经验公式和有限元计算表明,低功率下高压缸进汽管道可能以壳壁振动为主,并伴随有整体弯曲和扭转振动,且模态频率密集。进汽管道振动加速度高达300 g,长期运行下易导致连接支管的振动疲劳失效。增加约束层阻尼是可能的高频壳壁振动缓解措施。