背离理性催生的非民主制度——德意志第三帝国的悲剧

希特勒上台以前,德国已经深受非理性主义的影响,一战失败后,德国世界地位骤降,非理性主义加速蔓延。很快,希特勒宣扬的三大主义俘获了大批选民,而在希特勒上台之后,德意志走上一条军事独裁之路。     

适用于大位移井的油基钻井液性能研究

大位移钻井存在井眼难以清洁、井壁不稳定、摩阻及扭矩大等技术难点,因而对钻井液性能提出了更高要求。通过室内研究,对体系所需的添加剂进行了筛选,并对添加剂的质量分数及油水体积比进行了优化设计。通过进一步评价该体系的施工性能,建立了一套适合大位移井钻井的油基钻井液体系。该体系具有良好的流变稳定性能、电稳定性能、润滑性能、抑制性能以及较高的动塑比等优点,能有效地控制井壁稳定,降低摩阻和扭矩,达到有效携岩效果,较好地满足了大位移井的钻井施工要求。     

智能交通感知新范式：面向元宇宙的交通标志检测架构

交通标志检测对智能交通系统和智能驾驶的安全稳定运行具有重要作用。数据分布不平衡、场景单一会对模型性能造成较大影响,而建立一个完备的真实交通场景数据集需要昂贵的时间成本和人工成本。基于此,该文提出一个面向元宇宙的交通标志检测新范式以缓解现有方法对真实数据的依赖。首先,通过建立元宇宙和物理世界之间的场景映射和模型映射,实现检测算法在虚实世界之间的高效运行。元宇宙作为一个虚拟化的数字世界,能够基于物理世界完成自定义场景构建,为模型提供海量多样的虚拟场景数据。同时,该文结合知识蒸馏和均值教师模型建立模型映射,应对元宇宙和物理世界之间存在的数据差异问题。其次,为进一步提高元宇宙下的训练模型对真实驾驶环境的适应性,该文提出启发式注意力机制,通过对特征的定位和学习来提高检测模型的泛化能力。所提架构在CURE-TSD, KITTI, VKITTI数据集上进行实验验证。实验结果表明,所提面向元宇宙的交通标志检测器在物理世界具有优异的检测效果而不依赖大量真实场景,检测准确率达到89.7%,高于近年来其他检测方法。     

多功能噪声报警器设计

满足公共环境、普通工厂或家庭噪声检测的基本需要,基于AT89C52单片机核心,并配合有效值变换芯片AD536A、高精度A/D转换芯片AD574A和串口通讯芯片MAX232的使用,给出了整套噪声报警器的软硬件实现.通过对噪声显示、报警、存储和串口通信的认真调试与校准,本报警器测量40.5-90.5分贝的噪声时,误差最大不超过0.1分贝,同时报警、数据存储和与PC通信均工作良好,基本符合一般场合需求.系统达到预期的目标,以较低的成本实现了噪声显示、报警、数据存储和串行接口数据通信等多种基本功能.     

沥青路面养护车控制系统设计及研究

阐述了一种路面养护车的控制系统。该控制系统采用先进的西门子S7-200型PLC,并结合多枚温度传感器实现了对养护车的控制。在控制系统的硬件电路和控制要求的基础上,设计出软件的流程图,并利用STEP7-Micro/WIN 32软件开发出控制软件。     

304不锈钢表面十七氟癸基三甲氧基硅烷的缓蚀性能研究

采用电化学方法对十七氟癸基三甲氧基硅烷在304不锈钢表面的缓蚀性能进行了研究,结果发现,十七氟癸基三甲氧基硅烷对304SS有明显的缓蚀作用,增大了304不锈钢表面的电荷转移电阻,降低了自腐蚀电流密度并且提高了点蚀电位,缓蚀效率高达96%。     

纯镁表面NaMgF3膜层的制备及其耐腐蚀性能

采用4%(质量分数)NaF+冰醋酸溶液常温浸泡的方法,在纯镁表面制备氟化膜层来提高纯镁的耐腐蚀性。研究了冰醋酸浓度和浸泡时间对膜层质量的影响,利用SEM、XRD和EDS等分析了氟化膜层的形貌和结构,采用电化学实验、体外浸泡实验等研究了改性前后纯镁在模拟体液(SBF)中的耐腐蚀性能。结果表明:当冰醋酸浓度为5%(体积分数)、处理时间为8 h时,可以得到致密、均匀的NaMgF₃膜层,该膜层由约0.3 μm粒径的颗粒构成。NaMgF₃膜层使纯镁的腐蚀电位提高了740 mV,腐蚀电流密度降低了两个数量级,浸泡过程中的腐蚀产物层更加平整。     

基于GMS的滨海油田输油管线地下水污染物预测

运用地下水数值模拟技术,采用GMS中的MODFLOW模块建立地下水流场模型,MT3D模块建立地下水溶质运移模型,利用地下水实测流场与计算流场进行比较,率定含水层参数,并对建立的模型进行校正与识别。最后,预测滨海油田油井和输油管线在正常、输油管道破裂与老化腐蚀造成的原油泄漏等3种工况下,原油地下水污染物第10年内与20年内的时空分布特征及对周边村庄的影响。     

植被混凝土生态防护技术中锚钉参数的确定

岩石边坡生态恢复工程常采用植被混凝土防护技术。为了分析该技术中锚钉的受力情况,通过静力平衡条件,结合莫尔-库伦强度理论、锚钉的受力形变以及抗拔稳定性,推导出了锚钉在不同坡度、不同岩质边坡的最佳锚固间距、锚钉直径范围以及最小锚固深度的表达式。并结合工程实例,对计算值与实际工程采用值进行了对比分析,结果表明,计算值与以往实际工程采用值基本吻合。可为实际工程中锚钉支护方案的设计提供理论支持。