隧道壁后注浆体的探地雷达探测模拟试验研究

针对现阶段软土盾构隧道壁后注浆施工过程中存在的问题,通过对隧道管片后的探地雷达探测目标体的模拟试验研究,充分展示了隧道壁后充填“探测对象”时电磁波的传播规律。结合室内实体管片壁后注浆体和砂层的探地雷达无损探测模拟试验的研究成果,和基于射线追踪原理的GPR数据二维正演结果,对隧道壁后注浆体的分布形态进行了准确的识别。结果表明：隧道壁后注浆材料的期龄,分布形态对GPR探测的剖面图具有显著的影响。试验对探地雷达准确探测和解释盾构隧道盾尾壁后注浆效果具有十分重要的作用。     

环缝洗涤工艺在包钢5#高炉煤气清洗中的应用

文章针对环缝洗涤工艺在包钢5#号高炉煤气清洗中的应用进行了过程和特点描述,在获取部分重要设计参数的条件下进行了工程设计,并对工程设计进行了实验验证.     

对大学生职业生涯规划可持续发展的思考

本文在探讨目前大学生职业生涯规划教育存在问题的基础上,提出从高度重视职业生涯规划教育：树立科学的职业生涯规划理念,大学生应准确定位;构建系统的大学生职业生涯规划教育体系和有效的指导机制等方面完善大学生职业生涯规划教育新思路,从而保障大学生职业生涯规划的可持续发展。     

天然气辐射采暖系统的应用及探讨

文章简介了全自动温控红外辐射采暖系统的技术特点,应用现状,采用全自动温控红外辐射采暖系统的效果,红外辐射采暖设备的合理配制,安全保证问题,节能效果。     

盾构管片横向大变形TRC控制方法及作用机制研究

 为有效控制盾构管片的横向变形,分析盾构隧道的加固特点和常用内表面加固方法存在的不足,提出纤维编织网增强混凝土(textile-reinforced concrete,TRC)控制方法。建立TRC加固层及界面模拟方法,并利用试验结果验证该方法的合理性,进一步采用数值手段研究隧道横向变形和顶拱接头张开量在不同地层刚度系数、加固时机、纤维编织网用量和加固层布置范围下的响应规律。在此基础上,结合管片的变形和内力规律,揭示TRC控制管片横向变形的作用机制。研究表明：TRC能有效控制隧道横向变形和顶拱接头张开量,地层刚度系数越小,控制效果越优异;加固前隧道已有变形会造成纤维编织网产生损失应变,已有变形越小,损失应变越小,控制效果越好;纤维编织网用量提高,控制效果增强,但纤维编织网利用率降低,因此增强趋势减弱;TRC加固层合理布置范围建议在顶拱反弯点间的受拉部位,在该范围内,加固层越长,控制效果越好。研究结果丰富了管片内表面加固方法,深化了内表面加固机制的认识,可为工程实践提供理论指导和技术支持。     

皮带秤数据失准原因分析及处理

综合料场2台新装电子皮带秤出现了不同程度的零点漂移现象,文章分析了造成皮带秤数据失准的因素,除设备本身质量、精度等因素之外,安装尺寸是否符合要求也是一个重要的决定因素,同时,针对不同故障原因采取了相应的解决办法。     

数控改造加工超大半径弧面压辊

论述造纸机压辊超大半径弧面的数控和修复加工。压辊弧面数千米的超大半径,远超过数控系统允许的加工范围。以实际改造为例,详细阐述对机床进行特殊控制方式的数控改造,以及进行数控改造的控制原理和方法,并以实例加工对数控加工编程参数的转换进行了计算和公式推导,以及加工误差的消除方法和补偿措施。并针对数控加工中砂轮磨损,论述了实现瞬时自动补偿的具体措施。     

虚拟转速、转矩、功率自动测试系统

介绍一种基于虚拟仪器技术的转速、转矩、功率自动测试系统,该系统采用图形化编程语言LabVIEW语言设计,能够实现对旋转轴动力参数转速、转矩、功率的测量,并且能实现数据的自动采集、保存和处理.由于该虚拟测试系统采用了无线网络进行数据传输,其信号采集与信号处理相分离,适用移动机械和作业环境恶劣的测试场所,其应用范围广.     

砂砾石混合物抗剪强度特性试验研究

为分析砾石含量及砾石形状对砂砾石混合物抗剪强度的影响,对砂砾石混合物进行了不同应力(σ = 50、100、150、200 kPa)条件下的大型直剪试验。试验中砂砾石混合物为相同砂与圆砾石及角砾石2种不同形状砾石的混合物,砾石含量分别为20%、40%、60%及80%。结果表明砂砾石混合物的剪胀量和抗剪强度随砾石含量以及砾石形状不规则程度的增加而增加,砾石含量对砂砾石混合物抗剪强度的影响大于砾石形状的影响。砂砾石混合物的最小孔隙比可以作为衡量砾石含量和砾石形状与其抗剪强度关系的特征参数。     

地铁隧道横向变形的激光扫描检测方法及应用

随着城市轨道交通运营里程数的快速增长,作为一种典型病害的地铁盾构隧道结构横向变形亟需快速精准的检测方法。传统检测方法大多采用人工操作全站仪的方式进行检测,具有成本高、效率低等不足。移动激光扫描是一种通过快速采集高精度、高密度的点云数据来检测盾构隧道结构变形的新型技术,与传统检测方法相比具有显著优势。基于该技术,本文提出一种针对地铁盾构隧道横向变形的快速检测方法。该方法通过圆柱拟合与空间投影提取横断面,建立修正强度模型并进行噪声剔除,实现隧道横向变形的计算和统计。研究表明:该方法能有效地提取隧道横断面数据,准确地剔除管道、支架等干扰物噪声;与传统检测结果相比,该方法的误差在2 mm以内,验证了该方法在地铁隧道衬砌结构的横向变形检测中具备较高的准确性及可靠性,能够满足实际工程需要。