高铬铸铁转子的生产工艺

高铬铸铁由于容易产生裂纹,因而通常只用于形状简单、体积较小的铸件。通过合理地设计铸造工艺,并严格生产过程控制,使形状复杂,质量较大的转子也能成功地用高铬铸铁铸造。介绍该铸件的铸造工艺以及防止产生裂纹的各项措施。     

提高涂料铝粉附着率的研究

结合涂料铝粉的实际生产，对影响涂料铝粉附着率的主要因素进行了分析，试验，论证，指出了提高涂料铝粉附着率的有效措施。     

铝合金化对超高碳钢先共析碳化物析出行为的影响

通过对不同铝含量超高碳钢的相平衡热力学计算、热处理工艺试验以及扫描电镜的微观组织观察，研究了铝合金化对超高碳钢先共析碳化物的数量和析出行为的影响。结果表明，对碳含量为1．6％的超高碳钢，添加2％以上的铝，可以显著抑制先共析网状碳化物的析出。铝的添加，导致平衡状态下的先共析碳化物数量减少，尤其在2％Al附近，更为显著，是铝合金化抑制超高碳钢网状碳化物的主要原因。     

使用石墨预处理方法生产风电机球墨铸铁件

介绍了使用石墨预处理方法生产风电机球墨铸铁件的生产实例,试验表明,使用预处理可以在一定程度上细化石墨,单位面积上的石墨球数量提高了2%,较为圆整的石墨球数量提高了8%,球化率提高了1%。采用预处理工艺获得的试样与采用传统工艺获得的试样相比,其平均屈服强度提高5%,抗拉强度提高3%,伸长率提高9%,低温抗冲击强度的平均值和3点最小值都有小幅上升,硬度则有小幅下降。采用预处理工艺后,生产的稳定性和可靠性亦有所提高。     

RM-2热作模具钢淬火开裂原因分析

在制造热挤压模具的过程中,所用的模具钢RM-2在淬火过程中发生了淬火开裂.采用光学显微镜、成分分析和硬度测试等方法对淬裂的模具钢进行了检测与分析,对该模具钢的开裂原因进行了探讨.结果表明,热处理不当造成的模具表层产生粗大铁素体和低碳马氏体是导致其淬火开裂的主要原因;碳化物及氧化物夹杂的存在为裂纹扩展提供了有效路径.因此,RM-2模具钢在工业炉中进行淬火时要采取适当的保护措施,严格控制淬火工艺.     

民机疲劳试验载荷谱简化研究与验证北大核心

在常规试验技术下,民用飞机全机疲劳试验周期过长,不仅费用高,更影响到适航取证和服役使用,开展载荷谱简化研究可有效加速疲劳试验。结合细节疲劳额定值(DFR)法和线性损伤累积理论,建立以损伤比门限值为折算依据的载荷谱等损伤折算方法。选用螺接和铆接的两种试验件进行试验验证,将原谱分别折算简化为五级谱和三级谱,折算后循环次数减少了约98%,且疲劳寿命结果符合工程要求,证明了该载荷谱折算方法的正确性和有效性。     

银铜合金接触线的制造新工艺

概述了电气化铁路银铜合金接触线的常用工艺方法,说明了研究新的接触线制造工艺的必要性,并提出了新的银铜合金接触线制造方法———连续挤压法。通过对上引连铸、连铸连轧、连续挤压工艺所生产的银铜合金接触线的组织和性能的比较分析,得出了连续挤压法是一种优于上引连铸和连铸连轧工艺的银铜合金接触线制造方法的结论。     

AZ91镁合金的应变疲劳行为研究

研究了铸态和挤压态AZ91镁合金的室温应变疲劳行为。结果表明，铸态镁合金表现为循环应变硬化，而挤压态镁合金可呈现循环应变硬化、软化或循环稳定。与此同时，对两种状态的AZ91镁合金的应变寿命行为和循环应力-应变行为进行了分析测试，确定了相应的室温应变疲劳参数。此外，利用扫描电子显微镜观察分析了铸态和挤压态AZ91镁合金的疲劳裂纹萌生和扩展行为。     

大塑性变形珠光体钢丝低温球化退火工艺研究

研究了70Nb和50Cr两种金属针布合金钢丝经大塑性变形后在低温下球化退火的工艺及组织。结果表明，在冷却速度一定的条件下，变形量为96．6％的70Nb合金钢丝在730℃保温240min球化效果较好，球化等级达到3．5～4级；变形量为84．6％的50Cr合金钢丝在730℃保温随保温时间延长球状碳化物逐渐长大．但尺寸始终保持在1～1．2μm。     

液压机械传动多领域虚拟样机加速性仿真研究

液压机械无级传动是一种新型的无级传动形式,对这种传动形式的研究是非常有价值的.本文建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型,对其加速性进行了仿真分析,得到了液压元件排量变化速率对车辆加速性的影响规律.仿真研究结果为液压机械无级传动系统控制策略的制定和工程应用提供了重要的理论参考.