基于TV模型对含乘性噪声图像的去噪算法

在针对乘性噪声的TV模型的基础上,将原本针对加性噪声的典型模型引入到乘性噪声模型中去.在进行数值差分计算时,与常用的显式和半隐式差分实现方法不同,本文采用备份迭代矩阵的方法来实现显式差分,该方法可使模型在去除噪声的同时,能够保持图像的对比度不变.在此基础上,通过在正则化项中加入常数,使得模型在使用显式差分实现时稳定性大为提高,从而简化了模型实现的难度,提高了算法的速度,并且还一定程度上缓解了阶梯效应的出现.试验结果表明,改进的算法效果明显.     

热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在载重斜交轮胎胎面胶中加入热稳定剂HS-80,胶料的t10延长,硫化速度减慢;硫化胶的拉伸强度、300%定伸应力和撕裂强度增大,耐磨性能提高,生热降低,耐老化性能改善;成品轮胎的耐久性能提高.     

浅谈高校设计专业的学生管理

高校设计专业学生的教育管理一直以来都是高校教育管理中的一个难点问题。高校艺术类学生作为高校学生中的一个特殊群体,担负着为现代化城市建设培养优秀设计人才的重任,与其它学科学生相比有共性也又有其鲜明的个性特征,深刻认识这种特殊性,准确把握学习设计专业的学生心态和行为规律,有针对性地进行服务、教育和管理。如何对学习设计专业的学生实施符合其专业特点的服务管理方法,提高管理水平,为更好的服务学生,是摆在学生管理者面前的一个重要难题。     

N,N,N,,N,-四己基丁二酰胺萃取铀、钍及硝酸的机理

合成了 N,N,N?N?四己基丁二酰胺(THSA)。以正十二烷为稀释剂研究了THSA萃取硝酸的平衡,认为在低酸度下主要形成THSA·HNO3加合物,在高酸度下主要形成加合物THSA·HNO3和THSA·(HNO3)2;还研究了THSA从硝酸介质中萃取铀、钍的机理,通过考察 HNO3浓度、THSA浓度及温度对铀和钍分配比的影响,得出了萃合物的组成为UO2(NO3)2·THSA和Th(NO3)4·2THSA,并计算出萃取反应的表观平衡常数及热焓。实验结果表明THSA具有较强的对铀、钍萃取能力,并有望实现铀、钍分离。     

一种基于模糊遗传算法的隶属函数自学习方法研究

将传统遗传算法在模糊系统中进行了推广。研究了一种模糊遗传算法，给出了算法描述，一般性讨论，并在模糊控制器参数自适应整定问题中得到应用。仿真结果显示了其有效性     

缺少控制点的无人机遥感影像几何畸变校正算法

针对无人机遥感影像存在多种几何畸变,设计了缺少地面控制点的无人机遥感影像几何校正算法。在改进角点匹配算法的基础上,提出以分块的方式提取图像中心区域角点作为基准控制点对另一幅图像进行几何校正的算法。该算法先以两个图像A和B中心点连线的中垂线划分重叠区域为K1和K2两块,取图像A上靠近中心点的重叠区域块K1A为基准,选取K1A内有效角点为基准控制点,以图像B上对应的角点为待校正控制点;然后求出基准控制点和待校正控制点间的多项式对应关系式,校正重叠区域块K1B上的每个像素,以类似的方法校正另一块重叠区域K2。实验结果表明,通过算法校正后的无人机遥感影像,几何畸变残差明显减小。     

基于双向控制的线控转向系统路感设计

针对汽车线控转向系统路感需要模拟生成的问题,分析了转向过程中转角和力矩之间的耦合关系,提出了一种新型融合转角和力矩信息的双向控制方法。研究了路感电机和转向电机的控制方法,并参考电动助力转向系统提出了用于转向力传动比设计的助力控制和回正控制方法。通过选取典型工况进行实车试验验证,结果表明:提出的控制方法可以有效地向驾驶员反馈路感,并保证具有汽车良好的回正性能。     

智能重构旁路二极管对阴影下太阳能电池的输出功率提升

太阳能电池板使用旁路二极管避免阴影效应和热斑,二极管的内阻会损耗电流。提出采用一种名为智能重构旁路二极管的新型二极管布局,通过智能判断并短路未使用的旁路二极管,来增加局部被遮挡太阳能电池板的输出功率。文中阐明了智能重构二极管的实现原理,建立了电路模型。提出通过太阳能电池片电压的大小,判断控制二极管拓扑结构的开关状态的判定规则。进行了模拟仿真,实验验证了仿真结果。基于实验结果,并与普通二极管布局对比,采用智能重构二极管布局的太阳能电池板输出功率提升可达到12.24%。     

基于GA和LEACH的WSN引入交通层路径优化算法

针对WSN节点中分层分簇路由算法存在能耗不均衡、簇首能耗高的问题,提出了一种基于GA和LEACH的WSN引入交通层路径优化算法。该算法基于ZigBee协议引入了新的拓扑结构,并优化了基于距离和能量因素的阈值函数,从而对WSN进行优化。仿真结果表明,在增加9%整体耗能的前提下,减少了关键簇首95%的通信能耗,有效地提高了WSN能耗均匀性,并延长了WSN 1~3倍的整体工作寿命。     

混流式鱼友型水轮机导叶优化设计研究

鱼类通过传统混流式水轮机时会因为其流道尺寸狭小受到撞击而出现伤亡。以计算流体力学方法为基础对混流式鱼友型水轮机导叶区进行优化设计,旨在保证水轮机出力及效率的同时减小过机鱼所受伤害。为了对比分析两组导叶(含固定导叶、活动导叶)设计方案的运行性能,分别对水轮机全流道进行不同工况下的稳定场数值模拟,分析水轮机能量特性及流动特性。模拟结果表明,两组导叶设计方案的最优导叶开度相同,均为28°;综合考虑水轮机运行性能,导叶设计方案一优于方案二。