合金凝固过程元胞自动机模型及模拟方法的发展

元胞自动机(CA)是一种高效且物理意义明确的模拟方法,能够较准确地模拟合金的凝固组织演变过程.本文简述了合金凝固过程CA模拟方法的基本原理,综述了合金凝固组织演变CA模型的发展历程,分析了现存的CA模型的特点,展望了合金凝固CA模型的未来发展方向.     

单桩竖向抗压极限承载力双曲线法预测模型探讨

工程中,用单桩破坏前部分数据预测单桩极限承载力具有重要意义。在单桩载荷试验Q一s曲线呈陡降型破坏的地区,桩的破坏呈现出无前兆性,而对于单桩栽荷试验Q—s曲线呈缓变型破坏的地区,用单桩破坏前部分数据预测单桩极限承载力就成为可能,因此,本文探讨了在载荷试验Q～s曲线呈缓变型破坏的地区用双曲线法预测单桩极限承栽力模型,鉴于该法预测结果偏大的不足,建议了一个修正系数,并用算例对修正公式进行验算,结果表明,该修正公式的预测结果可以满足实际工程的需要。     

钻孔咬合桩施工及引起地面变形的原因和影响

通过某深基坑工程围护桩施工实例,介绍液压摇动式全套管钻机施工工艺和钻孔咬合桩工程的施工技术要点;分析了由于咬合桩施工引起的临近地铁隧道上方地面出现裂缝的原因,结合监测结果分析了咬合桩施工对临近地铁隧道的影响程度。     

Al-Cu合金热裂倾向性评价

本文采用树脂砂型，开展了Al-Cu合金热裂倾向性试验，分析了试样热节处金相组织、热裂纹萌生时的温度和收缩力变化。结果表明，Cu含量小于5wt.%时，随着Cu含量升高，平均晶粒尺寸减小，靠晶界处析出呈连续网状分布的θ相增多，热裂倾向性减小。随Cu含量升高，热裂纹初始萌生温度降低，裂纹萌生时的固相体积分数先升高后降低。提出用热裂纹初次萌生时的温度减去完全凝固时的温度与合金结晶温度区间的比值判定Al-Cu合金热裂倾向性。该值越小，合金的热裂倾向性越小。     

商用车锁体支架的轻量化设计及优化

汽车零部件的轻量化设计是汽车轻量化的一个主要途径,针对商用车锁体支架零件开展了包括材料和结构在内的轻量化设计。选用319S铝合金作为锁体支架材料,通过对商用车原锁体支架建立三维模型和拓扑优化,在保证锁体支架使用性能的条件下,对经拓扑优化的支架结构进一步改进,对改进后的锁体支架进行了有限元分析。结果表明,优化设计的锁体支架最大应力远小于319S铝合金的许用强度,轻量化效果达到83.97%。     

基于计算机的铝液质量检测系统的开发和应用

在SGJ-Ⅰ型铝液质量检测仪的基础上,用VC 开发了减压凝固试样密度法检测铝合金液质量的软件系统,组成了基于计算机的铝液质量检测仪,用于炉前快速检测铝合金液质量及试样致密性,间接评价铝液的含氢量.给出了系统的软硬件设计及应用实例.     

车载自组织网络的竞争窗口自适应退避算法

随机多址接入协议对于保障车载自组织网络的服务质量（QoS）至关重要。由于该网络中车辆节点的高速移动特性使得网络拓扑变化频繁，固定的媒体接入控制协议机制会限制高动态自组织网络的整体服务质量。本文针对该问题，在CSMA/CA系列协议退避算法基础上，提出了一种基于车辆节点密度、信道占用因子和冲突门限的竞争窗口自适应退避算法（NCW COCT）。首先，为使冲突概率最小化,以车辆节点密度和竞争窗口值为基础建立一维马尔可夫模型进而构造目标函数；其次，提出信道占用因子并结合最优冲突门限值，实现以车载自组织网络通信服务质量最优化为目标的竞争窗口自适应退避。仿真结果表明，NCW COCT算法与同类的DCW算法和IM BEB算法进行比较，吞吐量性能分别提升了1164%和677%，丢包率分别降低了1946%和1329%。