汽车驱动桥壳成形过程工艺分析及数值模拟

驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件.通过建立了驱动桥壳三维模型和有限元分析,形成一套可靠的数值仿真分析方案.采用理论分析和有限元模拟技术相结合的方法,将CAD软件Pro/E、板料成形模拟软件Dynaform结合起来,进行分析和研究.分析了桥壳类零件成形过程的变形规律和影响因素,改善工艺方案,改进模具设计,提高工作效率,获得有益于工程实际的结论.     

新型Ag_mCu_nHgI_4可逆热致变色颜料的研究

将Cu(NO3 ) 2 和AgNO3 溶液以不同比例同时加入K2 HgI4水溶液中合成了系列AgmCunHgI4(m +n =2 )可逆热致变色颜料。研究发现 :随着Ag和Cu比例的改变 ,颜料变色温度呈现出一定的变化规律 ;当m和n的比例接近 1∶1时 ,变色温度达到最低 35℃ ;降低环境温度 ,可以缩短产品的复色时间 ;差示扫描量热分析 (DSC)图谱中颜料的相变温度与目测变色温度表现出相同的规律性。在分析AgmCunHgI4颜料变色机理的基础上 ,结合晶体微观结构 ,推测得出晶体的微观对称性越低 ,颜料的变色温度越低的结论     

甲牌轮胎成为市重点培育出口品牌

日前，中国科学院研发成功一种流化床反应器，可将普通的炭黑进行表面臭氧氧化改性，生产出各种色素炭黑。其原理是采用高速气流与特殊的内部气流分布构件，有效地抑制了炭黑颗粒的附聚效应，因而气相一固相接触好、传热和传质效率高、颗粒返混少。流态化的颗粒状炭黑，在反应器中如流体一般，可实现颗粒物料的连续加入与排出，实现连续化操作。目前已在上海焦化化工发展商社建成一座高4米、内径125毫米、炭黑处理量为每小时500克的中试装置，生产出高质量的色素炭黑。     

国标委下达2007年第四批国家标准制修订计划

为进一步完善我国相关检验检测技术国家标准体系,最近,国家标准化管理委员会以国标委计[2007]85号文下达了2007年第四批国家标准制修订计划。本批计划完成年限为2008年。涉及橡胶行业的标准制修订计划见附表。     

排气挤出机分流环结构与产量平衡问题的研究

挤出波动和冒料是限制排气挤出机使用的2个重要因索。在橡胶排气螺杆第1计量段的末端加入分流环，并采用Polyflow软件对其流场进行分析；研究同一根螺杆在不同的工艺参数下二阶螺杆的流量平衡与分流环结构的关系。     

填料—橡胶间的物理和化学作用：Ⅲ.Al2O3,nano—Al2O3及nano—Al2O3／NDZ—101及NR

研究了Al2O3与NR的相互作用，发现二者交互作用的物理交联密度与Al2O3的吸油值和比表面积呈正相关性，与粒径和pH值呈负相关性，与吸油值（结构性）的相关性最大。Al2O3对硫化体系与BR的相互作用的屏蔽效应，使化学交联密度下降，但是与其比表面积和吸油值呈负相关性，与粒径和pH值呈正相关性。微米Al2O3无（4μm）或略有（1μm）增强作用，纳米的（25nm）有较大的增强作用，且全部是物理交联作用的贡献。加入偶联剂后，纳米Al2O3与NR的化学交联率达77.5%，化学交联对拉伸强度的贡献率达89.8%。     

三甲胺氧化制备N,N—二甲基甲酰胺的研究

本文以三甲胺为原料，在催化剂存在下通过氧气氧化制备Ｎ，Ｎ－二甲基甲酰胺，讨论了反应压力，温度，催化剂对转化率和反应时间的影响。     

4,5-二甲基-1,2-二苯胺的合成工艺改进

以3,4-二甲基苯胺为原料,合成了4,5-二甲基-1,2-二苯胺,产品收率达69%以上。在乙酰化、硝化反应中引入了1,2-二氯乙烷溶剂。用正交实验确定了最佳原料配比:n(3,4-二甲基苯胺)∶n(醋酸酐)∶n(硫酸)=1.00∶1.15∶1.10,硝化反应温度为13°C,反应时间为3.5h,硝化产物收率为90.56%,溶剂回收率95%以上。改进后,每摩尔母体的醋酸酐用量由303g减少至118g,浓硫酸用量由304g减少至108g。     

夏季压延帘布存放出兜的原因分析及预防措施

分析造成夏季压延帘布存放出兜的原因，提出预防措施。试验结果表明，停放时间越长，出兜现象越严重，而压延张力、烘干温度和压延厚度等因素影响不大。出兜是在空气湿度较大环境中大卷帘布两边与中间吸潮收缩不一致造成的，通过减小压延帘布库存量、对帘布大卷进行密封、提高帘布边部整齐性等措施可有效预防帘布出兜现象。     

喷墨印花用液态活性染料稳定性研究

通过对液态染料溶解性、稳定性、耐水解程度等的测试,综合考察了添加剂的种类及用量对高浓度液态活性艳蓝P-3R性能的影响,结果表明:在所考察的四种有机共溶剂中,N-甲基吡咯烷酮(NMP)的效果最好,且其最佳用量为10%;缓冲溶液中Na2HPO4/NaH2PO4的效果较好,最佳用量为3%.