止推气浮轴承静态特性研究

为了对止推气浮轴承的性能进行研究,通过建立数学模型,运用有限差分法和流量连续原理对控制方程进行了有限差分表达式的推导。利用VB6.0语言对其压力分布、承载力、气膜间隙以及流量等进行了数值求解。结果表明:气浮止推轴承能够很好地实现气浮支承的效果,其承载能力与气膜间隙成非线性反比关系。     

基于MasterCAM X6的圆柱凸轮的建模与数控仿真

在MasterCAM X6环境下,对圆柱凸轮进行了其槽中心轨迹的三维建模、工艺规程规划、数控仿真加工以及NC程序代码的后置处理等设计和分析;运用MasterCAM X6的4轴加工对圆柱凸轮零件进行了的数控铣削加工,不仅解决了圆柱凸轮零件的复杂曲线加工轨迹的构建问题,而且解决了空间凸轮的多轴加工的难题,提高了零件的加工效率,缩短了制造周期,降低了生产成本,可以为企业带来良好的经济效益.     

划片机中的新型高刚度动静压气体径向轴承

为了提高精密划片机主轴系统的旋转精度和刚度,设计了一种带有可变节流器与可变均压槽相结合的动静压气体径向轴承,通过气膜压力反馈使弹性薄板产生变形,控制节流器与均压槽参数发生变化,从而提高轴承刚度。详细介绍了该轴承的结构、工作原理与工作过程,并与普通双排八孔动静压空气径向轴承的承载力和刚度特性进行了对比试验分析,结果表明该新型轴承的承载力和刚度均明显高于普通轴承。     

圆锥螺旋槽气体动压轴承实验台装置研制

实验研究是分析气体润滑轴承工作性能的重要手段,该文研制了一台风力驱动的圆锥型螺旋槽动压轴承实验台装置,使之可以测量圆锥型螺旋槽动压轴承的载荷、转速、轴向位移等各种性能参数.对于分析螺旋槽轴承的各性能参数对轴承的综合性能的影响,设计出最佳性能的螺旋槽轴承具有重要的借鉴和指导意义.     

环形多孔气体静压止推轴承静态性能研究

为提升气体静压止推轴承的静态性能,设计一种新型环形多孔气体静压止推轴承。依据气体润滑原理、采用有限体积法对环形多孔气体静压止推轴承的三维物理模型进行数值模拟,研究节流器上节流孔数量、直径、分布方式和供气压力对气体静压止推轴承静态性能的影响。结果表明：节流孔数量对环形气体静压止推轴承的承载力影响显著,但孔数增加到一定程度后承载力增速放缓;节流孔直径对承载刚度影响较大,随着节流孔直径逐渐减小最佳刚度逐渐增大;节流孔排布方式和供气压力对气体静压止推轴承的静态性能均有明显影响。     

基于工作流的装备修理业务管理系统的设计

为了实现对装备修理业务的有效管理,增强修理机构的柔性和快速反应性,设计了基于工作流的装备修理业务管理系统;根据军区级修理机构的实际情况,梳理了三条主要的修理流程,结合数据库和Java语言开发设计了基于工作流的业务修理管理系统;实际使用证明了该修理业务管理系统能很好的提高装备修理的效率,同时该管理系统的设计理念和方法对同类系统的开发和使用具有很好的参考价值。     

表面微坑复合MoS2镍基涂层及摩擦磨损性能研究

目的 为解决硬质涂层抗磨与减摩性能难以兼顾的难题,提出并制备出具有优异减摩耐磨性能的表面微坑复合MoS2镍基涂层结构,为抗磨减摩性能统一的涂层设计提供重要依据。方法 以42CrMo轴承钢为基体,采用两种加工方法(在42CrMo轴承钢表面采用激光熔覆制备镍基涂层,在涂层表面电火花加工微坑织构)制备表面微坑复合MoS2镍基涂层,通过球-盘摩擦磨损试验(GCr15对磨球)分别测试3种载荷(2、4、6 N)下42CrMo轴承钢、42CrMo轴承钢表面镍基涂层和表面微坑复合MoS2镍基复合涂层试样的摩擦学性能,并通过先进测试技术(XRD、SEM)分析复合涂层的组织结构及磨痕微观形貌。结果 在不同载荷工况下,镍基涂层的磨损率远小于42CrMo轴承钢,表面微坑复合MoS2镍基涂层的摩擦因数和磨损率均小于镍基涂层和42CrMo轴承钢,在4 N载荷工况下,镍基-MoS2复合涂层具有最低摩擦因数,达到0.36,磨损率为7.41×10^?7 mm³/(N.m),比镍基涂层试样(26.621 0^?7 mm³/(N.m))降低了72.09%。结论 表面微坑复合MoS2镍基涂层结构中涂层与环氧树脂粘结MoS2固体润滑剂可独立高效发挥自身耐磨、减摩特性,并在不同载荷下发挥协同作用,两种方法复合处理能得到具有良好减摩耐磨性能的表面。     

盖驱动腔的动理学理论数值分析

为了探讨盖驱动腔流场的影响因素和分布规律,本文提出采用气体动理学格式对其流场开展研究.论文结合盖驱动腔的物理模型,采用有限体积法对Boltzmann方程开展了数值过程推导和数值计算.给出了数值计算过程中以虚网格技术实现的绝热无滑移边界条件,计算了不同雷诺数下盖驱动方腔的流场和流线特征,提取了两条正交中心线上的速度分布并...     

局域共振型周期管路系统振动特性研究

管路系统广泛应用于船舶动力设备、空调通风管道等系统中，是振动传递的一个重要途径，控制管路的振动可有效抑制其对振动噪声的传递。声子晶体周期管路结构设计技术能有效减低管路系统的低频振动噪声。以一种局域共振型周期管路为研究对象，建立周期管路系统的仿真模型，分析局域振子宽度、外径和材料密度等参数对周期管路减振效果的影响规律，并通过试验进行验证。结果表明：局域振子的宽度和材料密度对管路系统减振效果影响明显，最高可降低7.8 dB；局域振子的外径对管路系统的振级落差影响较小。基于局域共振设计周期管路系统可为管路系统的减振设计提供新的思路。