全文获取类型
收费全文 | 134篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 1篇 |
专业分类
电工技术 | 20篇 |
综合类 | 35篇 |
金属工艺 | 1篇 |
机械仪表 | 16篇 |
武器工业 | 45篇 |
无线电 | 4篇 |
一般工业技术 | 5篇 |
冶金工业 | 1篇 |
自动化技术 | 11篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 2篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有138条查询结果,搜索用时 218 毫秒
31.
Test Analysis of Traction Battery Peak Power 总被引:1,自引:0,他引:1
The test process of electric vehicles (EVs) traction battery peak power is analyzed in detail. Aimed at a special ““traction““ design of versatile battery-HORIZON C^2M Battery, the features are introduced. According to the peak power test schedule, the test parameters of HORIZON C^2M Battery are calculated and the charging and discharging experiments are carried out. The sustained (30 s) discharge power capability of battery at 2/3 of its open circuit voltage at each of various depths of discharge is determined. The dynamic internal resistance under peak power test is established. Considering the temperature impact during discharging, the peak power capability at each of various depths of discharge is corrected. The correctness of peak power test is validated by combining theory analysis with test results. 相似文献
32.
33.
34.
35.
36.
为了准确分析电传动履带车辆的驱动特性,建立了基于多体动力学软件RecurDyn/ Track-HM的履带车辆整车行走系统的三维多体动力学虚拟样机模型,利用RecurDyn/ Track-HM和控制系统软件Matlab/Simulink的接口技术建立了协同仿真模型.对驾驶员操纵信号进行了全新定义,并在此基础上提出并在综合控制器中用标准IEC61131-3功能块图程序语言实现了转矩控制策略.通过对0~32km/h的加速时间、最高车速以及转向特性等驱动特性的协同仿真和实车试验结果的分析和比较,从而验证了仿真模型及转矩控制策略的正确性.第一台电传动履带车辆原理样车的成功研制为进一步深入研究其它驱动特性提供了移动式试验平台,对提高国内电传动研究水平具有重要指导意义. 相似文献
37.
38.
39.
40.
电动汽车电池组连接可靠性及不一致性研究 总被引:8,自引:2,他引:6
通过对电动汽车用锂离子电池特性的研究,建立了电池组模型并分析了充放电基本规律,重点讨论了电池组可靠性和电池组中单个电池性能不一致性对电池组性能和寿命的影响及对电动汽车行驶性能的影响,提出了在使用方面的解决方案. 相似文献