高速公路工程可行性研究中财务方案的分析

项目财务分析是高速公路建设可行性研究的重要内容,项目财务效益的好坏是项目建设的重要指标,采用不同财务方案,对项目财务分析结果影响很大。本文通过对影响高速公路工程可行性阶段项目财务效益的各种因素的分析,确定了影响高速公路项目财务分析结果的主要因素,并从成本和收益两个角度提出了多种改善高速公路项目财务效益的措施,通过具体案例分析了改善项目财务效益评价的影响程度。     

超贫碾压混凝土力学及抗冻性影响因素分析

为了扩大碾压混凝土的应用,采用正交试验的方法,研究水胶比、砂率及粉煤灰掺量这三个因素的变化对二级配碾压混凝土力学性能及抗冻性能的影响。试验结果表明:在使用普通减水剂及粉煤灰低掺量的情况下,砂率是影响超贫碾压混凝土工作性的主要因素;水胶比是影响超贫碾压混凝土强度及抗冻耐久性的主要因素。这为以后对碾压混凝土的进一步应用研究提供了支持。     

武汉市停车设施建设投融资模式研究

停车设施建设资金不足是发展中城市普遍存在的问题,也是解决城市停车难的题.停车设施建设因其"准公共产品"和自身的特性,其建设投融资模式不同于其他投资项目.在分析公共停车设施建设的特点基础上,探讨了三种停车设施建设投融资模式的利弊,根据武汉停车设施现状,提出根据武汉市停车设施发展状况,确定武汉市停车设施建设投融资模式的设想.     

预留反压土对基坑开挖效应数值分析

针对某基坑开挖工程采用地下连续墙、坑边预留反压土可行性问题,以该工程预留反压土关键设计思路与施工技术安全经济为目标,首先对基坑开挖过程挡土结构位移土压力曲线进行分析,并基于 Midas /GTS 建立了该基坑开挖工程三维相互作用体系有限元模型,对有/无设置反压土两种基坑工况进行非线性数值比对。结果表明,反压土能有效阻止周围土层和基坑基底的位移,并可对地连墙的不均匀沉降位移起到一定的控制作用,减小对冠梁产生附加次生的弯矩及剪力而导致的结构开裂破坏作用。基坑隆起与是否预加反压土关系不大,若所处地质环境良好,适当的采用反压土支护形式,可有效降低挡土结构位移与内力。变化反压土体积( 包括顶宽、高度、坡度) 对地连墙支护结构最大位移反应具有显著影响,当反压土具有适当体积时,地连墙最大位移反应可降低至 5 cm 以下,采用最优反压土体积参数可大幅降低基坑开挖时的支护费用。