基于频域积分的振动参量转换的波形基线修正算法

原始信号的获取及预处理的精度决定着机械状态监测与诊断系统能否正常工作,在分析振动信号固有特性的基础上,提出一种基于频域积分的波形基线修正算法.该算法通过傅立叶变换,将在时域不能得到准确结果的振动参量变换到频域中处理,可得到精确解.将该算法用于风力发电机组在线监测与故障诊断系统中,使监测数据处理精度提高,为判断设备的运行状态提供可靠的数据来源.     

Dynamics simulation of electrorheological suspensions in poiseuille flow field

Based on a modified Maxwell-Wagner model,molecular dynamics is carried out to simulate the structural changes of ER(electrorheological) suspensions in a poiseuille flow field.The simulation results show that the flow assists in the collection of particles at the electrodes under a low pressure gradient,and the negative ER effect will show under a high pressure gradient.By analyzing the relationship curves of the shear stress and the pressure gradient in different relaxation time,it is found that for the same kind of ER suspensions materials,there is an optimal dielectric relaxation frequency.     

恒压驱动流下电流变液动力学可视化试验研究

针对动态场下电流变效应机理可视化试验研究工作较少的现状,设计并制造了一个可视化试验台。通过试验观察了电流变液在外电场和流动场耦合作用下的场致亚微观动态结构变化。试验结果表明,耦合场下的动力学过程中,电流变液的流变行为主要受极化力和液动力的影响;链结构的屈服断裂最先发生在极板附近,即表征出速度滑移的微流动特征,其屈服断裂也就是电流变液的屈服强度。试验还验证了俘获效应。     

电流变流体控制元件的设计理论及试验

在Binghgm塑性流体流变模型和静电极化模型的基础上,给出了描述电流变流体运动的基本方程,并推导出电流变流体控制元件的控制方程;通过理论分析,提出了电流变流体控制元件设计时须满足的基本设计原则;通过试验和仿真证明了上述理论的正确性和对电流变流体动力传输系统的可控性。     

电流变技术及应用前景

分析了电流变现象、概念、电流变液性质、组成,并讨论了电流变液在液压系统和一般机械设备中的应用前景。     

新型负载敏感平衡阀设计与装机试验

介绍了一种带折叠臂架的机械用新型负载敏感平衡阀,对其工作原理及结构特点进行了详细阐述.平衡阀芯采用节流孔组合的节流形式,借助MATLAB对节流口过流面积特性曲线进行拟合,当负载压力改变时,通过控制平衡阀芯位移,调节过流面积,达到稳定流量的目的.上述设计使得该阀不仅具有多级调节功能,而且负载敏感性得到提升.为了测试该阀在实际应用环境下的性能,在混凝土泵车上进行了装机试验.结果表明:该阀控制压力低,降低了系统功耗,负载敏感特性表现良好;臂架运行平稳,稳定性得到提升.     

液体黏性调速离合器摩擦副的设计

在液体黏性调速（hydro viscous drive,HVD）离合器中,摩擦副决定着离合器的工作性能。实践证明,传统的参照湿式离合器设计的摩擦副不能很好的满足HVD离合器工作需求,为提高HVD离合器的工作性能,结合理论分析和试验研究,从负载、材料、尺寸、油槽形式、热平衡校核等各方面,对HVD摩擦副的设计方法和计算公式进行了研究。试验表明：按此方法和公式进行设计和校核的摩擦副,能够较好的满足调速离合器的实际应用要求。     

电流变液的配方及应用研究

在电流变液的研制过程中采用了正交配方试验方法（一种能以较少试验点反映全面情况的配方试验方法），对电流变液的配方有了进一步的认识，电流变技术发展的关键是其工程应用的开发，在电流变技术的工程应用领域，开发出电流变离合器，并对其进行了理论和试验研究。     

磁流变液减振器在车辆减振上的应用

本文结合国内外最新研究进展及研究成果,对智能结构减振器—磁流变液减振技术在汽车悬挂系统中的应用现状及最新研究进展进行了介绍,探讨了应用中亟待解决的问题,并对磁流变减振器及在其它工程应用研究发展趋势进行了展望。     

某国产SUV悬置系统优化设计与隔振测试评价

动力总成悬置系统是汽车振动子系统之一,其性能对于整车NVH性能具有很大影响。以某国产SUV悬置系统作为研究对象,基于能量解耦法思想采用Isight集成Adams对悬置系统初始刚度进行匹配优化,优化后悬置系统垂向与绕曲轴转动方向解耦率由原来52.2%、45.9%提高到90.3%、85.4%,其他四个方向解耦率也均达到了85%以上,并对装有OTS样件的整车进行隔振率测试,实车试验结果表明经过优化后悬置系统隔振率基本能达到要求,并检测出系统与其他部件存在共振现象,为该车型后续研究提供指导。