机械手在消失模铸造模样浸涂中的应用

介绍了机械手在消失模铸造模样浸涂应用中出现的一些常见问题，并提供了行之有效的解决办法。结合消失模铸造模样动态浸涂的工艺要求，设计出机械手在空间运行的最佳轨迹，运用示教和编程不获得机械手运行的模态参数和机器指令，经由控制器驱动机械手抓取消失模模样并完成浸涂涂料的全过程。     

多缸柴油机气缸盖砂型铸造实型铸造生产技术

对立喷式四缸柴油机N90气缸盖的铸造工艺作相应的分解处理，在每种生产方式下都能达到最佳的质量价格比，并指出各自发展的有利因素和有待解决的问题。     

S1125柴油机缸体静压铸造模具CAD技术的应用

静压造型是用压缩空气使型砂紧实的造型方法。通过百叶窗格加料器把型砂加入砂箱后,高压空气(6～8bar)从砂箱上面透过型砂,再从模板或模样上的通气塞中泄出,型砂即得到紧实。由于空气压力的能全部转换为砂型紧实的能,取得良好     

汽车发动机缸体缸盖冷芯盒铸造技术的研究与应用(上)

运用CAD／CAM一体化复合建模与数控编程加工技术,研究开发了符合欧Ⅲ汽车排放标准的直列四缸、二气门中置凸轮、四冲程直喷燃烧室、干式缸套涡轮增压和机油中冷式柴油发动机缸体缸盖冷芯盒铸造成形工艺。结合传统的木模翻箱造型和实型铸造技术,对产品模具仿形制做及数字化制造工艺流程进行工艺创新,体现出了机电一体化的综合优势,探索出了一项具有自主知识产权的实用技术。     

柴油机气缸体消失模模具CAD／CAM

基于Sun工作站SPARC station 20的UGⅡ软件进行柴油机气缸体消失模模具的计算机辅助设计和计算机辅助加工制造。借助CAD三维实体复合建模技术的可视性、可装配性和可检测性，解决了模具设计过程中的疑难问题，如静模型、动模型型腔与抽芯模块的优化分配问题，模具型腔与抽芯机构各处的配合尺寸检测问题等。借助集成化的CAD/CAM系统，以图形为驱动，用人机交互方式补充工艺信息，形成数控工源程序，经过后置处理，可获得数控加工控制指令，在加工中心上执行该指令，就可以制造出模具。文中也提供了一些在生产实践中行之有效的模具设计要点和工艺参数。     

柴油机气缸体实型铸造模样模具CAD/CAM

基于Sun工作站SPARC station 20的UG Ⅱ软件进行柴油机气缸体实型铸造模样模具的计算机辅助设计和计算机辅助加工制造。借助CAD三维实体复合建模技术的可视性、可装配性和可检测性,解决了模具设计过程中的疑难问题,如静模型、动模型腔与抽芯模块的优化分配问题,模具型腔与抽芯机构各处的配合尺寸检测问题等。借助集成化的CAD/CAM系统,以图形为驱动,用人机交互方式补充工艺信息,形成NC加工源程序,经过后置处理,可获得NC加工控制指令,在加工中心上执行该指令,就可以制造出模具。文中也提供了一些在生产实践中行之有效的模具设计要点和工艺参数。     

R175柴油机缸体实型铸造生产工艺

针对实型铸造生产工艺的特点，结合我公司多年来对实型铸造生产工艺的改进，提出了在产品模型的分型方案的设计，发泡成型所用干蒸气的获得，浇注系统的布局，造型振实台的结构和浇注完成后所产生的废气处理等工序中一些有效措施，使铸件废品减少，工作环境得到保护。     

消失模铸件表面粗糙度的测量与分析

借助非接触式三维粗糙度轮廓光学分析仪,对实型消失模聚苯乙烯(EPS)泡沫产品模型外表面、涂料层壳体内表面和铸铁件产品外表面3者之间的对应几何区域进行了三维形貌和表面粗糙度的对比性采样、检测和分析,探索了涂料的常温接触角和金属液的高温接触角对消失模铸铁件表面粗糙度可能产生的影响。采样的评定长度为14.623mm,采样的评定面积为1.703 1cm2,铸铁材质物体表面的轮廓起伏界定值Lc(cut of wavelength)设置为800μm。检测数据表明,三者的线粗糙度Ra的平均值依次为10.717 1、5.846 3和5.923 5μm;三者的面粗糙度Sa的平均值依次为17.500 4、9.476和10.139 8μm。发现涂料层壳体内表面与铸件对应部位外表面的粗糙度表征物理量更加接近,即涂料层壳体内表面的三维形貌是直接影响消失模铸铁件表面粗糙度数值大小的主要因素。     

曳引式电梯电动机机座消失模铸件成形工艺

采用半开放顶注式浇注系统,试验研究了质量为145.0 kg材质为HT250的曳引式电梯电动机机座消失模铸件成形工艺。结合消失模铸件凝固仿真数值模拟结果和铸型典型截面代表性位置点冷却曲线变化趋势,进行了消失模铸造条件下,一箱一件电机机座毛坯消失模铸件样品的制作和生产试验,探索了从源头上依靠工艺设计来提高铸件成品率和铸件合格率的途径和消除铸件夹砂结疤缺陷的具体措施。运用扫描电子显微镜和X-ray能谱仪检测元素组成及其相对质量分数,分析铸件夹砂结疤缺陷产生的原因,提出了具体的解决方案。