深沟球轴承动态接触特性有限元仿真分析

利用LS-DYNA建立了适用于行星减速机构中支撑行星轮的深沟球轴承的多体动态接触有限元模型,基于显式动力学有限元法,综合考虑了轴承外圈运转速度,径向载荷和行星架运转速度的影响,对轴承滚动体在不同工作条件下的动态接触特性(位移、速度、应力及接触力)等进行了仿真分析,得出了轴承的动态接触响应。研究表明,轴承中滚动体在运转过程中存在着公转与自转运动,与外圈和内圈接触时出现最大线速度和最小线速度。最大应力发生在与内外圈接触时,且最大应力受转速影响小,将赫兹解与仿真解进行比较,说明了分析的可行性。滚动体与保持架的接触力波动最大,数值最小;与内外圈接触力波动小,数值与径向载荷基本相同。     

变速箱双层套环式组合密封结构有限元分析

利用ABAQUS建立变速箱双层套环式组合密封结构的二维轴对称模型,分析了密封圈的压缩量、介质压力对双层套环式组合密封结构的接触应力、变形、Von Mises应力分布的影响。结果表明:随着压缩量的增加,组合密封结构的变形及接触应力增大,V形橡胶圈的受力减小;随着介质压力的增加,组合密封结构的变形、接触应力及V形橡胶圈的受力增大,因此,在较大介质压力条件下,应适当增加压缩量;适当改变双层套环的尺寸,可以使V形橡胶圈受力减小,且齿形套环不易磨损,使用寿命延长。     

六芳基双咪唑的感光性能研究

研究了BCIM、TCTM和B1-HABI的紫外吸收性能,B1-HABI在365nm处的摩尔消光系数为10540,比BCIM和TCTM分别高38倍和28.5%,在405nm处的摩尔消光系数为2712,比TCTM高3.5倍。采用BCIM+EMK、TCTM和B1-HABI制作了感光干膜,365nm的感光灵敏度分别为10.8mJ/cm2m、10.8mJ/cm2m和6.8 mJ/cm2m,405nm的感光灵敏度分别为32.3mJ/cm2m、41.4mJ/cm2m和15.9 mJ/cm2m。B1-HABI是最好的光引发剂。     

猪绒面汽车座垫革的研制

本文讨论了猪绒面汽车座垫革的一些重要指标，阐述了绒面汽车座垫革生产过程中使其柔软、耐洗、耐汗、耐光、阻燃等技术关键。     

分光光度法测定Sb2O3含量

在酸性溶液中,Sb3＋可与KI-抗坏血酸发生灵敏的显色反应,生成稳定的黄色络合物.该显色反应具有良好的选择性和稳定性,且所生成的络合物在423 nm处存在最大吸收峰,可用分光度法进行Sb2O3的定量测定.试验发现,Sb2O3浓度在0～26 mg/L符合比耳定律,其回归方程为y=0.031 7x＋0.004 9,相关系数R2为0.999 8,相对标准偏差为0.05%～0.75%,加标回收率为99.40%～100.17%.该法简便、快速,准确、可靠,适用于大批量样品的检测.     

对中国碳纤维及其复合材料产业链发展现状的反思

简介了国际碳纤维及其复合材料的最新发展概况,并对中国从聚丙烯腈到碳纤维复合材料整个产业链和各关键链段的发展现状做了分析和反思。提出并论述了以下观点：要以系统论的思想发展碳纤维及其复合材料产业链;需从复合材料系统性降低成本来实现低成本化;深入了解与借鉴国际碳纤维行业的发展经验,调整我们的发展理念与方向;充分整合国际优质资源,建立较高水平的技术装备平台;转变观念,提升产学研的合作效益;借鉴国外成功经验,加强我国复合材料共享数据库建设;强化行业宏观管理,强力推进整个产业链的突破。最后提出创建碳纤维及其复合材料产业链联合会建议。     

企业多种管理体系整合初探

本文简要介绍了对企业多种管理体系进行整合的必要性，并给出了整合方式和途径。     

车道偏离报警系统

汽车安全性受到人们更多的关注,高科技在汽车中的应用层出不穷,车道偏离报警(LDW)系统就是一例.专家指出,约有50%的汽车事故是偏离正常行驶的车道引起的,究其原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或疲劳驾驶.LDW系统会在车辆高速行驶时提醒驾驶员,汽车正在偏离正常行驶的车道,让驾驶员及时纠正行车路线.这是继安全带、安全汽囊后,在汽车内安装的又一项安全装置.     

硫铁矿沸腾焙烧三题

由于流化床极好的混合性能和渣中Ｆｅ２Ｏ３特有的载氧作用，大型沸腾炉完全可以采取单点加料的形式；只要控制好工艺操作条件，细颗粒硫铁矿也能实现高强度沸腾焙烧；控制渣红尘黑是避免升华硫产生的有效措施。     

DSP应用青睐实时操作系统

ＤＳＰ应用习惯上采用人工优化的汇编代码。然而,由于ＤＳＰ应用趋于复杂化,使用高级语言亦很普遍,促使开发者目前多采用实时操作系统(ＲＴＯＳ)。为了满足开发者的需求,ＤＳＰ供应商和第三方ＲＴＯＳ厂商已发布了ＤＳＰ芯片专用的操作系统。