基于NARX神经网络航空发动机参数动态辨识模型

针对航空发动机参数非线性动态特性,提出一种基于外部输入非线性自回归（NARX）神经网络的发动机参数动态辨识模型。主要思路是根据NARX网络的非线性时序预测特性,结合发动机参数的稳态和动态参数,提出一种基于偏稳态差值预测的NARX参数动态模型结构。设计了SP-P辨识结构,整定了模型内部结构参数并建立N1（低压转子转速）、N2（高压转子转速）、EGT（涡轮后排气温度）参数非线性差分预测模型。最后依据某发动机试车样本,对推杆加减速时N1、N2、EGT动态辨模型进行仿真。仿真结果表明,N2相对误差小于0.2%,N1相对误差小于0.3%,EGT相对误差小于[1℃],满足发动机试车仿真需要。最后,将所建模型应用于某A320机务维修训练器的发动机仿真系统。     

地震RGB分频属性融合技术在J工区河道砂体空间展布中的应用

与单一属性相比,RGB分频融合属性可以更有效地识别地质异常。以尼日尔三角洲J工区中新世河道砂体为研究对象,运用RGB分频融合属性和3D可视化技术等一系列解释手段,最终得到河道砂体清晰准确的空间结构和边界分布,为地质建模和油藏模拟提供了可靠依据。实践表明,RGB分频属性融合技术可用于识别其他碎屑岩地质异常体,具有良好的应用前景。     

军用自动测试系统通用性技术研究与应用

自动测试系统软、硬件平台的通用性技术是目前测试领域研究的热点之一。本文在自动测试系统发展历程的基础上,介绍了通用平台的概念和系统结构,详细讨论了如何从硬件平台和软件平台两方面实现通用性的关键技术,并通过某机载综合检测设备的应用实例描述了关键技术的使用方法。工程实用表明,该综合检测设备具有很强的通用性、易扩展性和维护性。     

基于ABAQUS的ABS盘式制动器动应力分析

利用有限元软件ABAQUS,对装有ADS的盘式制动器在不同附着系数路面的紧急制动过程中制动盘的动应力分布进行了分析和研究。通过动应力特性的对比分析,得出了在高低附着系数的路面制动盘的应力分布。     

真空消失模铸渗制备TiC/FeCr增强钢基表面复合材料

为了提高钢基表面的硬度和耐磨性,本文利用真空消失模铸渗与自蔓延相结合来制备TiC/FeCr增强钢基表面复合材料,重点研究了Cr含量对涂层硬度和耐磨性、涂层组织的影响,结果表明,随着压坯中Cr含量的增加,涂层的硬度和耐磨性先提高后下降,涂层中TiC和FeCr颗粒分布趋于均匀,其中Cr含量为20%(质量分数)为最好。     

空化水射流声震效应促进瓦斯解吸渗流测试装置的改进

为确保完善空化水射流声震促进含瓦斯煤层解吸试验效果,针对原研制的模拟试验台存在的不足,对实验空化腔及其配套的型煤试件成型装置进行改进和重新研制。利用环向和密封圈等全方位密封技术可使三轴压力室、空化腔在高围压下及5 MPa瓦斯压力下达到较长时间的良好密封效果;依靠空化腔内布置的文丘喷嘴及高压射流装置激发腔体产生空化效应促进含瓦斯煤层解吸;依托于空化腔水进出口压力传感器实时监测空化腔空化效应;凭借布置的温度和瓦斯压力传感器、引伸计及配套的试验控制软件连接,模拟空化声震效应含瓦斯煤样瓦斯解吸渗透特性及声震过程中的煤样全应力-应变过程演化规律,实时监测空化声震过程中空化腔内温度及其瓦斯渗渗流的变化规律。此外,在循环系统设计了气-液-固体分离器,解决三相排出问题,使三相分离成为可能,提高了试验可操作性。利用改进后的实验装置系统开展模拟实验表明,空化水射流声震效应促进煤层瓦斯解吸渗流,瓦斯解吸量及解吸速度都有不同程度的提高;声震下空化腔内温度变化及含瓦斯煤试样变形规律验证了空化声震效应的热效应、机械震动效应与致裂损伤效应这一物理现象。     

型钢混凝土技术在大跨度复杂结构中的应用

结合某具体工程实例,介绍了型钢混凝土结构在某复杂商业综合体中的具体应用,并对型钢混凝土结构中的一些特殊处理方法作了具体阐述,为型钢混凝土在设计中的应用积累了一定经验。     

一种风力发电机组偏航系统的优化设计

作为风力发电机组的关键部件,偏航系统的设计精确性直接决定着机组的使用寿命。文章提出了一种偏航系统的优化控制设计方案,采用的方法是基于功率控制的爬山算法,这种方法可以改善风向变化的绝对值小于15°时偏航控制系统的精度。为验证其准确性,采用Matlab仿真软件建立的偏航控制系统仿真模型进行了仿真实验。仿真结果表明,采用爬山算法可以在保证风能最大捕获的基础上,提高偏航控制系统的精度,优化风力发电机组的偏航控制系统。     

崇礼滑雪场安全状况调查与对策研究

本项目采用资料分析和实际调查相结合的方法,对崇礼滑雪场安全服务人员、雪场管理、雪场硬件设施、安全信息发布等几个方面的安全管理情况进行的调查分析,从而利用无线传感网技术和RFID技术,构建出崇礼滑雪场传感网安全防范预警机制,从而对雪场的信息化管理,提供更多的安全信息。完善滑雪场的安全设施,减少和防止滑雪伤害,提高滑雪场的安全管理。为成功申办2022年冬奥会奠定基础。     

西西伯利亚盆地北部大气田的形成条件和分布规律

西西伯利亚含油气盆地是俄罗斯联邦面积最大、油气储量最大和产气量最高的一个含油气盆地,也是20世纪70年代以来世界上新开发的特大型含油气盆地之一。截至2007年年底,西西伯利亚盆地天然气的已发现可采储量为16.1×1012m3,其中未开发油气田中的储量占9.96×1012m3,未发现资源量为31.6×1012m3。以盆地中57个大气田的资料为基础,结合盆地的构造—沉积演化过程,应用含油气系统的研究思路与方法,通过综合分析盆地北部生、储、盖等油气成藏要素,认为上侏罗统巴热诺夫组及其相当的层系是西西伯利亚盆地北部最重要的生气层,其有机碳含量超过7%;白垩系顶部的赛诺曼阶砂岩是大多数大气田(80%的天然气)的储层,平均厚度达800m。盆地内发育了大量复杂的构造—地层圈闭,已发现的大气田主要分布在努尔明长垣、梅德韦日长垣等盆地北缘的隆起区。未来天然气勘探的主要目标与储量增长区仍是南喀拉—亚马尔、纳德姆—塔兹含油气省。