全文获取类型
收费全文 | 146篇 |
免费 | 10篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
电工技术 | 8篇 |
综合类 | 3篇 |
化学工业 | 13篇 |
金属工艺 | 12篇 |
机械仪表 | 10篇 |
建筑科学 | 18篇 |
矿业工程 | 11篇 |
能源动力 | 3篇 |
轻工业 | 1篇 |
水利工程 | 10篇 |
石油天然气 | 19篇 |
无线电 | 7篇 |
一般工业技术 | 14篇 |
冶金工业 | 23篇 |
自动化技术 | 14篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
排序方式: 共有166条查询结果,搜索用时 312 毫秒
91.
通过拉伸试验、金相组织检验、洛氏硬度及冲击试验,研究分析了450~690℃回火温度下,40Cr钢组织和性能的变化。结果表明,随着回火温度的升高,40Cr钢的抗拉强度、屈服强度、屈强比及硬度单调下降,断后伸长率、冲击吸收功单调上升;回火组织主要为回火索氏体,其形态由保留少量的马氏体形向细密形及粗大形转变;抗拉强度、屈服强度与回火硬度成良好的线性关系。510~660℃回火时,40Cr钢冲击吸收功随回火硬度的升高逐渐降低,且回火硬度为27~29 HRC时降幅最大。 相似文献
92.
93.
锅炉的燃烧过程十分复杂,燃烧系统内部的给煤、鼓风耦合性强,过程的非线性和大滞后也成了控制对象的难题,本系统采用一种基于人工智能的专家系统控制方案,有效地适应锅炉各参数之间频繁的变化,克服多回路耦合和煤质干扰,很好的解决了锅炉燃烧控制的难题,特点是自动寻优、人工智能、专家系统、全自动运行,节能增效. 相似文献
94.
95.
对八流40 t中间包烘烤及浇钢过程的包壁与钢液温度进行了数值模拟计算与20CrMnTiH钢200 mm×200 mm坯连铸现场实测。结果表明,模拟计算烘烤期间中间包耐材升温缓慢,浇钢后中间包内衬耐材升温加快,第3炉外壁温度397℃,达到热平衡;第2炉结束时,计算两侧与中部钢液温度较第1炉对应位置分别升高5.2、1.5℃,计算边流与中部流钢液温差4.8℃,实测第2炉边流间与中部流间钢液温度相差4℃,中间包钢液温度均匀稳定,计算值与实测值趋势一致;烘烤包温度由900℃提高至1000℃时,第1炉中间包钢液温降减慢,水口出钢温度略增,各流间温差减少。 相似文献
96.
97.
引气压力低是飞机辅助动力装置APU常见的故障,会导致航班保障闲难,影响航班正点率与旅客服务质量。空客TSM仪告诉工作者根据具体的故障代码进行排故,而实际工作中.常常出现故障难以排除的现象或者无代码依据。本文对窄客A319/320飞机的APS3200犁APU引气系统的工作原理进行了分析,并结合深航多年来APU引气压力低故障处理的维修记录,得出一定的结论,旨在探讨该故障的隔离与排除.指导航线工作, 相似文献
98.
在加固锈蚀钢筋混凝土柱低周反复荷载试验的基础上,根据提出的加固锈蚀构件的恢复力模型,对锈蚀钢筋混凝土加固后的结构进行了动力时程分析,研究了地震波、钢筋锈蚀及加固方式、加固材料和加固材料用量对结构抗震性能的影响。研究表明,钢筋混凝土柱锈蚀后,由于钢筋截面面积减小及钢筋与混凝土粘结性能的降低,抗震性能降低,但进行加固后,抗震性能有所恢复,恢复程度不仅与加固形式和加固材料用量有关,还与地面运动的频谱特性有关。 相似文献
99.
100.
蜂窝夹套上耳式支座的应力分析与优化 总被引:1,自引:1,他引:0
采用有限元法对薄膜蒸发器蜂窝夹套上的耳式支座进行了应力分析,并比较分析不同结构参数的耳式支座对蜂窝夹套变形的影响,提出了耳式支座的优化结构。 相似文献