降雨条件下堆积层滑坡位移响应试验及预测

堆积层滑坡变形演化与降雨关系密切,为研究降雨条件下堆积层滑坡变形演化规律及发展趋势,开展了周期降雨条件下堆积层滑坡模型试验,深入分析堆积层滑坡位移变化特征及其与降雨之间的响应关系,并以此为依据,运用位移时间序列进化-支持向量机方法,建立降雨因子与位移时序趋势项之间的学习预测模型,并通过Matlab编程求解。结果表明,在周期间断性降雨作用下,堆积层滑坡位移响应具有显著的跃阶性和滞后性,建立的周期降雨影响因子与周期项位移之间的预测模型是必要且有效的,模型能产生较符合实际的位移响应趋势。研究成果可为降雨条件下堆积层滑坡位移预测提供参考。     

解振华：绿色产业将成新的经济增长点

工信部总工程师朱宏任在日前上海举行的“2010全球绿色经济峰会”上指出,我国将制订激励和约束政策,扶持绿色工业产业的发展,加快推进落后产能退出的机制。另据了解,政府也将通过推进资源性产品价格改革,通过市场价格机制引导、落实节能减排。     

马氏体形态对回火钢结构强度的影响

近年来有资料认为形变热处理的效果主要与钢中马氏体组织形成特点有关,特别是与按照孪晶机制形成的马氏体占基体百分率的多少有关。在大量生产的条件下,对于大多数机器零件来说,不能采用形变热处理,     

具有应力集中区的零件淬火特点

钢在热处理时,特别是在淬火时,都会出现防止形成裂纹的问题。淬火时,既可在零件表面、也可在零件内部形成宏观尺寸和微观尺寸的裂纹。特别是常常在具有应力集中区的工具钢零件上形成裂纹。本文论述了将具有应力集中区的零件浸入淬火介质中的方法,按此方法可以减少形成裂纹的几率。     

端部具有超高硬度的钢轨热处理工艺

国内铁路钢轨使用条件的特点是较大的轴向载荷(230～250千牛顿)和货车运行速度(大约100千米/小时)。虽然因接触疲劳损伤缺陷而单独停车的次数稳定,但因末端损伤而单独停车的次数却增多了;因钢轨末端的轨头金属磨损(有破损的41.1)、端段承压力(有破损的47.1)和崩落(17.1)。通常可以看到在钢轨最端面15～50毫米(有时达100毫米)长、4～6毫米深处轧制表面上的崩落现象。以这种缺陷使钢轨受损伤的问题,对美国、日本、德国和加拿大的铁路来说是有代表性的。     

介稳定残余奥氏体对X12M钢机械性能的影响

研究了用热处理获得不同残余奥氏体数量及其不同稳定性的X12M钢。用测磁法测定了马氏体和奥氏体的比例。还研究了奥氏体化温度对X12M钢相成分和残余奥氏体稳定性的影响。结论是:(1)对于冷却时马氏体转变来说,提高X12M钢奥氏体化温度,就能提高奥氏体稳定性。但在随后加荷时对它的强度有非单值的影响。回火视其温度而定,可使奥氏体稳定,也可破坏奥氏体的稳定。 (2)X12M钢机械性能水平不仅可由原始的相成分来决定,而且可在机械试验时用γ残余→α转变发展程度来决定。获得15～     

铁路运输用低合金钢的快速转动水流淬火

研究了建立在利用快速转动水流剧冷淬火的铁路列车零件和轨道上部结构零件强化的新工艺规程。