交通规划课程开放型实验教学体系框架设计

构建与完善交通规划课程开放型实验教学体系,是交通规划专业教学体系建设的重要内容,如何构建具有多层次、适应性、开放性和综合性的交通规划课程实验体系,则是当前交通规划专业教学体系建设面临的问题。对此,通过实验教学需求分析,对该课程开放型实验教学体系提出了具体的框架设计。     

砂桩在矿石堆场软基处理中的应用

对宁波北仑矿石堆场地基采用砂桩加固处理后的人工复合地基，进行了原位静力能控试验和现场静载荷试验，并对试验数据进行了分析。     

考虑转动错台偏载作用的盾构隧道纵向变形解析法

基于盾构隧道转动错台模型,提出了一个能够评价偏载作用下隧道纵向变形的位移假设函数,同时结合最小势能原理推导出位移解析解,进而可以计算环间错台和转动变形。依据工程算例,将文中方法和数值模拟的结果进行对比,以此验证了该方法的合理性。研究结果表明偏载工况下,沉降和错台曲线具有明显的非对称性;当隧道轴线由与堆载长边方向平行逐渐转向与堆载短边方向平行的过程中,偏载引起的纵向沉降、错台的区间在减小,但是最大值会增大。同时纵向最大沉降值发生在靠近且位于堆载下方的隧道段,而最大错台量则主要发生在堆载范围之外且临近堆载边界的位置。     

基于有限元模拟的双线平行盾构隧道近距离界定

对Peck公式在双线水平平行盾构隧道引起的地面沉降计算中的适用范围进行讨论,提出相对水平距离系数C;考虑注浆因素、改变双线平行盾构隧道的水平间距,通过三维有限元模拟得到地面沉降值,然后与Peck公式计算结果相拟合,用于双线平行盾构近距离的界定。研究结果表明:Peck公式只适用于当双线水平平行盾构隧道间距小于一定范围时,其相对水平距离系数C与2条隧道轴线水平距离、隧道轴线埋深和隧道半径等因素相关;当C≤0.66时,Peck公式可较为准确地预测地面沉降,当C0.66时,地面沉降曲线不符合正态分布,此时Peck公式已不适用。     

顶管施工引起的地面变形分析

顶管施工会对管道周围的土体产生扰动 ,引起土体移动。文中对顶管施工引起的地面变形机理、变形的原因等进行了分析 ,结合工程实例 ,对地面变形的规律进行了探讨 ,实例中地面最大隆起达到 12 8.2mm ,顶管施工引起的地面变形总体上是先隆起后沉降。     

超支化分散剂对PP/CaCO3复合材料性能的影响

以丙烯酸甲酯和二亚乙基三胺为原料,通过缩聚反应制备了一种水溶性端氨基超支化聚合物(HBP-NH2),以其与硬脂酸酯化反应制备而得超支化分散剂(HBPR),采用傅立叶红外光谱(FTIR)对其结构进行表征.将该超支化分散剂作为碳酸钙(CaCO3)/聚丙烯(PP)复合材料的界面相容剂,研究其对复合材料的力学性能、热性能和微观结构的影响,提出复合材料界面增容的机理.实验结果表明:该超支化分散剂处理后的PP/CaCO<,3>复合材料,其界面相容性得到很大的提高,其力学性能提高显著,冲击强度比未处理的复合材料提高了53.6%.     

长隧道火灾烟气运动三维数值模拟

对某长隧道在50 MW释热率、不同风速条件下的火灾过程进行模拟,采用扩散燃烧模型对燃烧过程加以描述,分别利用k-ε模型和P-1模型计算湍流流动和辐射作用。计算结果表明,纵向风速较小时会形成烟气回流,对50 MW的隧道火灾,2 m/s的纵向通风能有效抑制烟气回流;纵向通风隧道内,烟气运动表现为径向扩散与纵向蔓延的结合;隧道通风风速越大,火源下游烟气起伏运动越剧烈。隧道发生火灾时,纵向风速应以刚好抑制烟气出现回流为宜。     

基于改进滤失试验的泥水盾构动态泥膜渗透特性研究

为了研究泥膜对泥水盾构开挖面稳定性的影响,通过改进滤失试验研究泥水盾构动态泥膜的渗透特性,提出泥水舱泥浆密度的计算方法,获得时间与泥浆滤失量的关系曲线和泥膜的本构参数（孔隙比-渗透系数-压力的相互关系）,推导动态泥膜平均厚度的计算公式. 由试验压力增长引起的泥膜孔隙比的减小,可以降低泥膜的渗透系数. CMC-Na对泥浆的改性效果最好. 添加高分子材料的泥浆形成的泥膜厚度变小,泥膜厚度与泥膜平均渗透系数存在正比关系. 在盾构掘进过程中,泥膜厚度会发生周期性变化,动态泥膜的周期时间取决于刀具的布局和刀盘的转速. 动态泥膜的平均厚度约为最大泥膜厚度的2/3.     

技术矛盾矩阵在地基处理创新中的应用

将技术矛盾矩阵应用于地基处理创新中。利用TRIZ理论中的通用工程参数对地基处理创新目的进行分析,讨论了地基处理创新中的技术矛盾;对现有地基处理方法及新技术进行了分析,归纳了地基处理技术创新中解决技术矛盾所运用的TRIZ创新原理,探讨TRIZ理论在地基处理创新中的运用的可能性;针对工程中常面临的地基处理问题,利用TRIZ理论中的创新原理思路提出了不排水地基和预应力对拉式加筋土路基两种新的地基处理技术设想。     

类矩形盾构隧道施工对邻近桩基附加荷载的研究

类矩形盾构在施工过程中会产生附加应力,根据"源汇法"理论,推导附加应力公式,修正了在土体损失和附加注浆压力作用下的土体附加应力公式。通过算例研究了邻近桩基附加荷载的分布规律。算例分析结果表明,开挖面前方桩基在类矩形盾构的掘进过程中受到挤压力作用,在盾构推进过程中,附加拉压应力的极值出现在轴线埋深处;在类矩形盾构推进过程中,其产生的正面附加推力对土体产生的荷载关于隧道轴线对称;桩基所受的最大附加荷载与离开挖面距离成反比,且衰减幅度减小,曲率变缓。