注塑模具技术对汽车内饰产品感知品质提升的研究

对比了各类汽车内饰注塑件产品的外观品质缺陷,分析了注塑件产品因模具设计与加工方案可能会造成的产品潜在缺陷和问题,并提出了相应的解决办法。结果表明:通过优化模具设计结构和加工工艺,可提升汽车内饰外观品质和精致度。     

薄壁化技术在汽车零件上的应用

针对汽车轻量化的要求提出薄壁化技术的解决方案,并阐述薄壁化技术在材料选型、模具设计等方面的关键点,以及薄壁化常见问题的解决对策,以达到解决薄壁化带来的刚强度及成型问题的目的。     

FA506细纱机采用反桃轮解决络筒工序脱圈问题

国产FA506型细纱机中途关车后纺出的管纱,在络筒高速退绕时易产生脱圈,脱圈后纱型被破坏,致使自动找头失效,严重影响生产效率。我厂在使用过程中,经过摸索研究,采用反装桃轮的方法,使钢领板上升和下降的时间比由3:1变为1;3;上卷绕改为束缚层,下卷绕为卷绕层,再结合开关车操作等措施,基本消灭了脱圈现象,使自动络筒机效率提高了5％～8％,收到了良好的效果。     

可重构制造系统建模方法

对可重构制造系统建模方法,包括基于Petri网的可重构制造系统建模、基于排队网络的可重构制造系统建模、基于马尔可夫链的可重构制造系统建模、基于多Agent理论的可重构制造系统建模等方法的研究现状进行了系统的介绍,并进行了分析和比较,最后给出了可重构制造系统建模的发展方向。     

复合材料基片式光纤光栅传感器的制造与性能

基于光纤光栅传感原理,设计、制造了一种玻璃纤维/环氧树脂复合材料基片式光纤Bragg光栅(FBG)传感器。该传感器采用玻璃纤维/环氧树脂复合材料层合板作为基板,干态玻璃纤维布作为覆盖层,采用真空辅助灌注液态环氧树脂的方法将FBG封装于底部基板与上层玻璃纤维布之间。在制备玻璃纤维/环氧树脂复合材料基板的过程中,分别采用一次性完全固化和预固化的制备工艺。通过对比实验结果发现:当玻璃纤维/环氧树脂复合材料基板采用一次性完全固化成型工艺时,传感器温度响应的线性度和重复性较差,相对重复性误差高达10.90%,线性拟合度仅为0.99871;当玻璃纤维/环氧树脂复合材料基板在光纤光栅封装之前采用预固化成型工艺、在封装完成后整体进行二次固化时,传感器温度响应的相对重复性误差仅为1.87%,线性拟合度为0.99998,应变灵敏度系数为0.05514nm/kg,温度灵敏度系数为0.02357nm/℃,是裸光纤光栅传感器温度灵敏度系数的2.4倍。     

大学生就业信息跟踪反馈系统的关键问题研究

提出了运用管理学的反馈控制原理,通过跟踪就业信息来分析就业难的原因并找出解决措施的方法,其中重点讨论了建立就业信息跟踪反馈系统需要解决的关键问题及实现方法,对实际应用具有指导作用.     

AB型轮胎定型硫化机硫化轿车子午线轮胎常见外观质量问题的分析

ＡＢ型轮胎定型硫化机相对于Ａ型轮胎定型硫化机来说,具有胶囊使用寿命长、胎坯定型时对中性和稳定性好及能量消耗少等优点,但也存在胶囊和胎坯内壁间易残存空气及因中心机构动力为液压而密封装置较多、泄漏可能性大的缺点。现就我厂用ＡＢ型轮胎定型硫化机硫化轿车子午...     

EAP柔性智能驱动材料的建模、控制及应用研究进展

对电活性聚合物（EAP）材料的建模、控制及应用方面的研究进展进行了系统性的梳理．首先对现有的EAP材料的分类和电致动原理进行了概述．然后论述了EAP驱动材料的本构、迟滞、蠕变模型的建立,以及控制器的设计,并总结了EAP智能结构在仿生机器人、航空航天、能源等领域的应用．最后指出了EAP在材料性能、智能结构设计、系统建模和运动控制策略方面存在的研究难题,并展望了未来的研究方向．     

粗纺千鸟格产品的设计

通过粗纺织物的织物图、组织图及工艺,分析了千鸟格类织物的风格特点.利用各种新型花式纱线的变换、组织创新设计、整理风格的变化,生产出新颖而丰富多彩的千鸟格织物,提供了一些有益的开放性的创新设计思路.色纱排列与织物组织的严格对应是设计千鸟格产品的关键点,做好染色牢度的控制和后整理时的防沾色处理是生产时应该注意的问题.     

转子变频应用中存在的问题与防治

针对晓南矿主井提升设备转子变频系统出现轴电压和轴电流对电机及其辅助设备的危害,分析了应用变频系统后产生轴电压和轴电流的原因,并根据实际情况采取了防治措施。