原位生长莫来石棒晶增强钡长石基复合材料

以煤矸石、碳酸钡和氧化铝为原料,按m(BaO)∶m(Al2O3)∶m(SiO2)=13∶57∶30的配比计算并称量原料,外加3%的白糊精,经球磨、混练、困料后,以10 MPa压力压制成36 mm×20 mm圆柱试样,分别在1500℃3 h、1 550℃3 h、1 550℃6 h、1 550℃9 h和1 600℃3 h条件下进行常压烧结,然后测定烧后试样的体积密度和显气孔率,并进行XRD和SEM分析。结果表明:由BaCO3、α-Al2O3和煤矸石粉料,采用固相反应烧结方法可以制备由单斜钡长石、六方钡长石、莫来石和刚玉4种物相组成的莫来石增强钡长石材料;在本试验条件下,提高煅烧温度和延长保温时间,有利于试样致密化程度的提高,莫来石晶相的发育及其交叉网络结构的形成,以及反应物分布的均匀。     

制氢装置转化催化剂失活原因分析及对策

中石化西安分公司制氢装置转化催化剂在短期生产运行过程中,因催化剂积碳导致转化炉管表面出现大面积花斑,近半数炉管出现红管,炉管差压增大,转化出口甲烷含量超标,芳烃穿透.对催化剂失活原因进行细致分析后表明:装置开停车频繁;转化催化剂多次积碳-烧碳使催化剂表面剥蚀破碎、跑损严重为主要原因.针对失活原因制定了相应对策.     

洗涤剂用荧光增白剂—雪山XL

1979年上海合成洗涤剂三厂与上海染料研究所合作,研制成功新型的雪山荧光增白剂XL(原名#33荧光增白剂)。已正式投产,为我国高档洗衣粉提供了良好的荧米增白剂新品种。雪山XL同雪山#31、VBL荧光增白剂一样,均属双(三嗪氨基)芪二磺酸类。用于洗衣粉中能使粉色洁白悦目,对棉织物的累积洗涤白度、耐氯性是双(三嗪氨基)芪二磺酸类增白剂中最佳的品种。     

洗涤剂用荧光增白剂 第一讲 荧光增白剂化学

世界上荧光增白剂的用量按行业分配如下:肥皂和洗涤剂58%,纺织12%,造纸 25 %,塑料与原液增白5%。荧光增白剂正式引入洗涤剂工业始于五十年代。六十年代在重垢洗涤剂中的用量:美国为0．1~0．45%;欧洲为0 ．1~0．3%。与工业化国家相比,我国在用量方面差距还很大。荧光增白剂是无色的荧光染料,也称光学增白剂。它和被增白的物体不发生化学反应,而是依靠光学作用增加物体的白度。     

烷基二苯醚的合成

分别以烷基化剂溴代十二烷、溴代十四烷、溴代十六烷与二苯醚反应，制得系列烷基二苯醚产品。通过正相高效液相色谱法监测烷基系二苯醚曲合成，优化其合成工艺。色谱条件为：色谱柱，C18 kromasil（5μm，250×4．6mm）；流动相，体积比V正己烷：V异丙醇=18：1；流速，1mL/min。最佳合成工艺为：各反应物的摩尔比n二苯醚：n催化剂：n澳代烷=1：2：5；反应温度为75℃。反应时间为6h。双十二烷基二苯醚、双十四烷基二苯醚、双十六烷基二苯醚的产率分别为79．62％、72．38％、66．83％。     

酶法合成单脂肪酸甘油酯

该项目建立了一条脂肪酶催化棕榈油甘油解制备单甘酯的工艺路线。筛选出最佳酶源BUCT—11及相应的无机类载体作为脂肪酶固定化载体,并采用结晶法进行纯化。得到的单甘酯含量>90.0％,产品性能指标达到FCC标准。目前,单甘油酯主要采用化学法生产,能耗大、反应产物易降解、分离提纯困难。该工艺有望取代化学法过程。     

添加石英对莫来石－刚玉制品结构的影响

探讨了引入石英颗粒的莫来石－刚玉制品中大气孔的成因。认为与液相的生成及其在毛细管力作用下的转移有关；与莫来石生成膨胀效应对颗粒拉紧的阻碍有关；与石英相交所引起的体积膨胀有关。     

挤压-犁削微沟槽热管传热性能的实验研究

受热管几何尺寸的限制,传统方法加工的具有沟槽式吸液芯结构的热管传热极限较小.采用挤压-犁削成形新方法加工小型圆热管内壁微沟槽,由于刀具的挤压,管内生成的微沟槽由主沟槽和次沟槽组成,从而改善了沟槽的几何尺寸,同时由于两种沟槽并联传热,该制造方法还能显著改善热管的传热性能.本文通过实验测试了这种新型热管的有效传热系数,并与文献材料比较,结果表明,挤压-犁削成形新方法加工的小型圆热管比普通方法加工的热管呈现出更好的传热特性.     

论核电站循环水过滤系统的电气控制系统

循环水过滤系统是核电站的重要组成部分,其系统的智能性、可靠性、稳定性极大程度地影响过滤除污效果。结合现场工况与多年的研发经验,论述了陆丰循环水过滤系统的组成、系统电气控制策略,重点描述了清污机、鼓型滤网的电气控制方案,能有效实现核电站的循环水过滤,具有高效、智能、可靠、节能的优点,提高了过滤效果。     

金安金沙江悬索桥隧道式锚碇变形破坏机制研究

隧道式锚碇的变形破坏机制涉及到结构与围岩的协同作用问题。以华丽高速公路金安金沙江悬索桥两岸隧道锚变形破坏机制为研究对象,利用工程类比法评价了其稳定性控制要素,设计了超载数值试验。根据塑性区的扩展过程确定了施工安全监测和需要采取预加固的重点部位,确定了隧道锚围岩的破坏模式。根据锚面监测点位移由mm到cm量级突变确定的两岸锚岩系统极限荷载均为6~8倍设计缆力,则锚岩系统的设计承载力取3倍设计缆力下变形安全是有保障的。丽江岸塑性区在10 P下贯通;华坪岸塑性区在14 P下贯通。设计缆力作用下,丽江岸锚碇最大位移1.5 mm、围岩1.2 mm、地表0.5 mm;华坪岸锚碇最大位移1.7 mm、围岩1.5 mm、地表0.7 mm,其响应顺序为后锚面监测点前锚面监测点锚碇中间岩体地表点,可作为后期结构及围岩安全监测布点和预警的参考,也证明当前设计缆力下变形和强度均是安全的。