MRIL-P型核磁共振测井仪刻度介绍

文章介绍了MRIL-P型核磁共振测井仪刻度的原理,详细的刻度过程,刻度条件以及注意事项。     

基于XFEM的砼重力坝强震破坏模式及抗震安全评价

扩展有限元法（XFEM）通过在相关节点的影响域上富集非连续位移模式,使得对非连续位移场的表征独立于单元边界,可以有效描述混凝土中的裂纹扩展。采用XFEM对Koyna重力坝地震破坏过程进行了分析,结果表明大坝开裂破坏分布与Koyna大坝实际破坏情况及文献中的模型试验结果相符,验证了计算模型的有效性。将其应用到国内某混凝土重力坝,得到了强震作用下的动力响应及破坏模式,并据此评价大坝的抗震安全性及抗震超载潜能。研究表明,强震作用下,大坝首先在下游折坡出现裂缝并扩展至上游面形成贯穿性裂缝,同时在坝踵、上游坡度变化处也容易出现开裂破坏;该重力坝在设计地震作用下,尚有1.59~1.76倍的超载裕度,其抗震安全性能满足设计要求。     

常州丰臣海悦广场离网型太阳能照明系统设计与实施

阐述常州丰臣海悦广场离网型太阳能照明系统的设计与实施过程,详细分析了蓄电池选择、太阳能光伏组件安装的朝向与倾斜角、逆变器的选择方法以及项目的调试、监测与维护。项目建成后每年可发电量18.980 MW·h,可节约标准煤6.832 8×103kg。     

基于MD5去重树的网络爬虫的设计与优化

随着信息化社会的不断发展,互联网上的数据越来越多,随之也产生了各种各样的搜索引擎,网络爬虫正是为搜索引擎提供数据基础的。由于大多数普通的网络爬虫在数据量巨大时都会因为DNS解析以及url去重而消耗大量的时间,为了更好地改进爬虫的效率,让爬虫在大数据处理时依然拥有良好的性能,使用哈希链表缓存DNS并将DNS解析的效率相对于普通不做DNS优化的爬虫提高了2.5~3倍。再将MD5加密算法以及树相结合设计出一种基于MD5的url去重树,理论上使得url去重的空间复杂度相对于普通哈希表缩小60倍,而让其查重的时间复杂度接近于O(1)。最终通过实验证明了该设计的数据结构较为良好。     

La1-xCaxMnO3稀土氧化物多晶材料的制备与性能

采用碳酸铵化学共沉淀法在1200℃保温24小时的条件下,制备了x组分为0.2、0.33和0.9的La1-xCaMnO3多晶靶材,通过R-T和XRD测试分析,结果表明化学共沉淀法获得了阻温特性良好(Tm-1为253K、TCR为3.2%)、物相较纯的各组分LCMO多晶材料.随着x组分的增加,Ca掺杂量越大,TCR越大、对应Tp温度越低,LCMO的晶格常数abc线性减小、晶粒尺寸增大.     

如何消除巨厚盐岩对下伏地层构造解释的影响

也门69区块隶属于马里卜-夏布瓦盆地,盆地内侏罗系萨巴特恩组以盐岩发育为特征,盐岩沉积广泛,厚度巨大.由于盐岩和下伏地层速度的差异较大,又由于高速盐丘的分布及其厚度变化差异性较大,造成盐丘厚度越大,巨厚盐岩下伏地层的构造上拉幅度一般也越大,致使构造面积和幅度变大,或者出现假构造;同时,盐丘翼部或盐丘之间则出现地层下拉现...     

基于视觉的智能电子宠物

本项目将当前热门的感知计算技术应用到电子玩具这一领域,开创性地设计了一个可以与主人进行丰富多样的感性交流的电子宠物。以Intel3D摄像头和Baytrail平台为核心,侦测主人的表情、手势、语音等,实现了与主人进行感性互动的交流,为用户带来了简单方便、人性贴心的全新体验。     

电机变频控制节能技术及其应用探讨

改革开放以来,我国的社会经济发展十分的迅速,包括电力经济方面发展也比较快。但是在电力经济方面还存在着很多的不足．我国的电力一直都是比较紧缺的,在我国的很多地方都会存在电力短缺的情况。国家为了应对电力短缺,对于电力的节能方面组织专家进行了很多的研究,其中最为突出的就是电机变频控制节能技术,这项技术能够广泛的应用与各种电器当中,工厂中使用的大型电器以及家里的小型家用电器都能够用到电机变频节能技术。也就是说电机节能变频技术的开发和应用能够在很大程度节约对电力的应用,很好的缓解我国电力紧缺的现状。     

基于 WebGL 的高速公路 BIM 模型轻量化方法研究

针对高速公路建设周期长、规模大,设计产生模型体量大和种类繁多,需要占用较大硬件资源的局面,应进行基于WebGL 的 BIM 模型轻量化展示方法研究。通过分析模型重构技术理论进行 Revit-JSON 接口设计来实现模型格式转换,然后利用 WebGL 来实现 Revit 模型的 Web 端重建和渲染,并引入 Three.js 框架实现 BIM 模型的 Web 端交互,进而实现 BIM模型在 Web 端的信息实时查询功能,以满足用户对高速公路 BIM 模型轻量化管理的要求。     

横风中桥隧过渡段移动列车的气动特性试验研究（英文）

本文通过缩尺比为1:16.8的复兴号动模型试验研究了横风中移动列车经过桥隧过渡段时的气动特性。该试验在中南大学风洞实验室自主研发的弹射模型实验装置上进行,移动列车表面的气动压力通过装载在车体内的无线测压系统获得,并可通过积分获得列车气动力。实验结果表明,横风中移动列车经过桥隧过渡段时,列车侧向力会发生先负后正或先正后负的剧烈变化,列车迎风面压力标准差大于背风面压力标准差。在迎、背风侧轨道上运行的移动列车经过桥隧过渡段时所受气动力变化规律相似,迎风侧轨道上移动列车在隧道洞口处所受侧向力一般比其在背风侧轨道时的大;其主要原因是相对于背风侧轨道上的列车,迎风侧轨道上的列车迎风面所受负压更小,背风面所受负压更大。