英国数字电视的转换之路(2)

英国是数字电视发展最为迅速的国家之一,BskyB在付费电视和数字直播卫星方面的业绩也一直为业内称道,但正是为了挑战BskyB过于强势的地位,英国政府开始鼎力支持地面数字电视的发展,卫星、地面无线和有线三大平台的数字化竞争由此拉开帷幕,这场竞争充满故事性,本刊特约熊静和刘岩二位作者从《新电视,旧政治》一书中摘译《英国数字电视的转换之路》一文,分期刊发,期待读者与我们共享英国数字电视发展史上的重要片段。(本期刊出下篇)     

英美如何制订数字电视转换政策

在本刊前几期《环球》栏目中,分别刊登了《美国数字电视的转换之路》和《英国数字电视的转换之路》,对美国及英国数字电视的转换之路进行了回顾。本期继续约请熊静、刘岩二位作者,通过对英美两国数字电视转换之路的分析,探求数字电视转换政策制订的体制和依据,以及如何制订切实可行的政策和确定符合实际的目标。     

矿用小型液压调速(防爆)绞车

文章提出了一种符合《煤矿安全规程》要求,适应乡镇煤矿暗斜井主提升及大中小型煤矿采区提升的新型液压调速(防爆)绞车,并叙述了该绞车的设计构思原理,调速措施等,只要根据负载大小对各零部件进行设计计算,便可生产出系列产品。根据目前市场实际情况,该绞车具有广阔的市场发展前景。     

-215中央变电所集控改造

-215中央变电所位于-215m水平下井口附近，四路进线由地面35／6kV变电所供出，担负着枣庄矿-215m水平和西五采区全部供电任务，属井下中央变电所。-215中央变电所现有无锡军工电力电器有限公司生产的KYGC—Z型高压开关柜29面，KYDZ—1型低压开关柜6面，两台KBSC-315／6／0．69kV干式变压器。高压开关柜分四段母线运行，低压开关柜分二段运行。为适应矿井机房硐室无人值守控制要求，决定对-215变电所开关柜进行远程控制改造。     

基于SAR数据的南极冰山分布监测

随着全球气候变暖,冰架崩解事件的发生愈益频繁.冰架崩解产生的冰山是南极冰盖-冰架-海洋系统中活跃的组成部分,冰山的运动特征和时空分布对南大洋洋流循环、海洋生态以及水文系统有着非常重要的影响.因此利用卫星遥感监测冰山运动与变化信息,探究冰山崩解和消融过程,研究南极冰山分布,以及冰山和周围海洋环境之间的相互作用机制,是理解南极冰山变化与全球气候变化之间关系的关键.本文利用覆盖全南极海岸线的ENVISAT ASAR影像,基于简译软件的面向对象的多尺度图像分割算法实现了全南极近岸海域冰山对象的提取.利用2006年8月63期ENVISAT ASAR影像提取了32 267座面积大于0.06 km~2的冰山,统计了冰山空间分布特征,研究发现南极小型冰山在全南极淡水输入中扮演着重要的作用.     

高压架空输电线路分裂导线温度场仿真分析

为了增大载流量和控制电晕放电,高压架空输电线路普遍采用分裂导线结构。由于子导线邻近架设,其温度场间可能存在相互影响,导致导线载流量下降。建立了分裂导线的温度场仿真模型,对子导线间温度场的相互影响进行了计算,得到了子导线间温度场相互影响对分裂导线载流量的影响规律,认为采用单根导体载流量乘以分裂数的方式获得架空输电线路载流量的方式是满足工程实践需要的。     

自驱蚊纺织品的制备与表征

用双组分复合法配置噁虫威/顺式氯氰菊酯药剂整理液,采用轧-烘-焙工艺,在丙烯酸类胶黏剂的作用下将药物颗粒固定在纺织品表面,通过对纺织品分别进行药物防蚊层与防水洗层整理,制备得到耐水洗性能良好的防蚊纺织品(蚊帐),实现纺织品的自驱蚊功能。通过高效液相色谱法(HPLC)检测水洗前后蚊帐表面防蚊剂活性成分的含量,计算残余率来表征制备的防蚊蚊帐的耐水洗性能,重点研究了胶黏剂的浓度对耐水洗防蚊整理的影响。采用扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)和拉曼光谱(RS)等测试方法,表征整理后蚊帐的形貌及化学组成,并对其耐水洗防蚊层的形成机理进行了一定的说明。研究结果表明,整理后的蚊帐经20次水洗后,药物的残余率可达到80%,耐水洗性能较好。     

多驱动变频技术的应用及节能效果分析

现代工业生产中,变频技术作为扭矩控制与调速控制,在工业自动化领域得到快速发展并广泛的应用。随着经济的快速发展,节能减排已成为全球日益关注的课题。能源短缺问题在我国日益明显,合理的实现工业自动化控制并达到节能减排的效果是我国目前迫切需要解决的问题之一。本文分析了绞吸式挖泥船绞车驱动方式中,采用常规单变频驱动方式存在的弊端,并探讨了共用直流母排多驱动变频技术在绞吸式挖泥船绞车电机驱动中的应用,及其在实际生产应用中显著的节能效果。     

内燃机车司机室低频声-固耦合振动仿真

通过建立内燃机车声固耦合有限元模型,并在底架与转向架接触处施加X、Y、Z方向上的单位激扰力载荷,计算出司机室在30 Hz～150 Hz的声场响应。分析内燃机车司机室声固耦合模态、司机室振动响应、司机室空腔的声学模态以及司机室的声场响应得知,司机室的声压级在68 Hz、76 Hz、86 Hz、98 Hz、124 Hz由于共振产生明显峰值;而在98 Hz、124 Hz与车身壁板及车内声腔声学共振使司机室声压急剧上升。该结论可为司机室减振降噪提供参考。